Tube décatalyseur inox RC Racing Renault Clio I 1.4 8V 80 cv 1991-1999

Tube décatalyseur en inox 304L RC Racing pour Renault Clio I 1.4 8 soupapes 80 cv, de 1991 à 1999. Il remplace le catalyseur d'origine par un tube droit : c'est la pièce qui libère le plus de débit sur un petit moteur atmosphérique. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993. Usage exclusif en compétition, non homologué route.

Compatibilité

Le 1.4 de la Clio I est l'Énergy E7J de 1 390 cm³, donné à 80 cv, le même bloc que l'on retrouve sur la Renault 19. Ne le confondez pas avec le 1.2 de 1 108 cm³ ni avec le 1.8 F3P, qui ont chacun leurs références. Le décatalyseur ne concerne que les Clio effectivement équipées d'un catalyseur, soit essentiellement les millésimes à partir de 1992 et 1993 : sur une voiture qui n'en a pas, il n'y a rien à remplacer. Relevez le type au champ D.2 de votre carte grise et envoyez-le-nous, nous confirmons la référence avant expédition.

Quelle pièce choisir ?

Cette fiche ne propose qu'une seule pièce. Le menu déroulant ne contient qu'une entrée, « Tube décatalyseur » (référence TS66). Elle se monte à la place du catalyseur d'origine. Vous n'avez donc pas de choix à faire : ajoutez-la au panier.

Qu'apporte un décatalyseur sur un 1.4 de 80 cv ? Le catalyseur d'origine est l'élément le plus restrictif de la ligne sur ces petites cylindrées. Le supprimer libère nettement le débit, et c'est audible. En revanche le gain de puissance reste modeste sur un moteur de 80 cv resté d'origine : l'essentiel de l'effet est sonore et se ressent surtout dans les tours.

Votre Clio roule sur route ouverte ? Ce tube n'est pas homologué et supprime la dépollution. Sur une Clio soumise au contrôle antipollution, le montage entraîne un refus immédiat, sans marge d'interprétation. C'est la pièce la plus tranchée de la gamme sur ce point : dites-nous votre usage réel avant de commander.

Votre Clio est préparée pour la piste ou le rallye ? C'est l'usage pour lequel cette pièce est vendue. Elle se combine avec les silencieux arrière Groupe N et Groupe A que nous proposons pour la Clio I : voyez notre page de catégorie Renault pour la fiche correspondant à votre motorisation.

La pièce de cette fiche

Caractéristiques

Homologation et usage

Au regard de la réglementation européenne, ce tube décatalyseur n'est pas homologué pour un usage routier. Il est réservé à un usage exclusif en compétition, dans le respect des règlements techniques FIA et FFSA. La suppression du catalyseur est le cas le plus net de non-conformité : elle entraîne un refus au contrôle antipollution sur toute voiture qui en était équipée d'origine, et aucune démarche de régularisation n'est possible.

Questions fréquentes

Se monte-t-il sans modification ?
Oui. Il reprend les points de raccordement du catalyseur d'origine et se monte à son emplacement exact, sans découpe ni soudure. Prévoyez des colliers neufs et, si nécessaire, un joint de bride : ils ne sont pas fournis.

Ma Clio I n'a pas de catalyseur : ai-je besoin de cette pièce ?
Non. Les premières Clio I n'en ont pas, il n'y a alors rien à remplacer. Le décatalyseur ne concerne que les versions catalysées, essentiellement à partir de 1992 et 1993.

Combien de puissance gagne-t-on ?
Nous ne publions aucun chiffre. Sur un 1.4 de 80 cv resté d'origine, la baisse de contre-pression est réelle mais le gain reste modeste, et nous ne l'avons pas mesuré au banc. Le changement le plus net est sonore.

La référence est écrite KTS66, le site affiche TS66 : est-ce la même pièce ?
Oui. TS66 est la référence de gestion de notre boutique, KTS66 la référence du catalogue RC Racing. Il s'agit du même tube. Indiquez-nous les deux à la commande si vous préférez.

Contenu du colis et livraison

Le colis contient le tube décatalyseur seul, sans collier ni joint. Départ sous 24 à 48 heures pour les pièces en stock, 2 à 4 semaines pour les pièces sur fabrication. Retrouvez l'ensemble de la gamme sur notre page échappements inox RC Racing Renault.