Silencieux arrière inox RC Racing Peugeot 306 cabriolet 2.0 16V 135 cv

Silencieux arrière inox 304L RC Racing pour Peugeot 306 cabriolet 2.0 16V 135 cv, moteur RFV (XU10J4R). Deux versions au menu déroulant : sport et Groupe A. Le silencieux se monte seul, à la place de celui d'origine, sans toucher au reste de la ligne. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993. Aucune des deux versions n'est homologuée route.

Compatibilité

Vérifiez la puissance sur votre carte grise (champ P.2 : 99 kW). Le même code moteur RFV existe aussi en 132 cv (97 kW) sur ce cabriolet, et les catalogues pièces couvrent le modèle de 1997 à 2002 quand la fiche d'origine s'arrête à 2000. Si votre cabriolet sort de ces bornes, appelez-nous avant de commander. La 306 GTI-6 de 167 cv et la 306 2.0 16V berline ont leurs propres fiches.

Quelle version choisir ?

Vous voulez le son sans perdre tout l'agrément ? Le silencieux arrière sport KET123A garde un garnissage conséquent. Entrée Ø 66 mm, sortie Ø 101 mm : c'est le plus présent visuellement et le plus supportable au quotidien des deux, sans être homologué pour autant.

Vous cherchez le débit maximal ? Le KET123A-GA, Groupe A, est en pratique un tube quasi direct : garnissage très réduit, sortie Ø 50 mm, sonorité libre. Il répond au règlement technique FIA de sa catégorie et se destine à la piste.

Vous cherchiez une ligne complète ? Cette fiche ne propose que le silencieux arrière. Les deux versions se raccordent au tube intermédiaire d'origine. Appelez-nous si vous voulez compléter en amont : nous vérifierons ce que le catalogue RC Racing propose pour ce moteur.

Capote ouverte, est-ce supportable ? Sur un cabriolet, le bruit d'échappement est nettement plus présent dans l'habitacle qu'avec un toit rigide. La version Groupe A, quasi sans garnissage, est difficile à vivre sur longue distance capote ouverte.

Les deux versions

Caractéristiques

Homologation et usage

Aucune des deux versions n'est homologuée pour la route. Le silencieux arrière sport et le silencieux Groupe A sont réservés à un usage exclusif en compétition et entraînent un refus au contrôle technique. La version Groupe A répond au règlement technique FIA et FFSA de sa catégorie. Le reste de la ligne, catalyseur compris, n'est pas modifié par ces pièces : c'est le seul niveau sonore qui sort du cadre légal.

Questions fréquentes

Ma 306 est-elle concernée ?
Cette fiche couvre la 306 cabriolet à moteur 2.0 16V de 135 cv, code RFV (XU10J4R). Le champ P.2 de la carte grise doit indiquer 99 kW. La berline 2.0 16V et la GTI-6 de 167 cv ont leurs propres fiches.

Le montage demande-t-il de la soudure ?
Non. Le silencieux se substitue à celui d'origine sur les mêmes points d'accrochage, avec les colliers fournis. Prévoyez du dégrippant sur les fixations d'un véhicule de cet âge, et le remplacement des silent blocs s'ils sont fatigués.

Quelle différence sonore entre les deux ?
Le sport reste un vrai silencieux, avec un garnissage qui filtre les fréquences hautes. Le Groupe A n'en a presque plus : le niveau sonore monte franchement, surtout en charge et à haut régime.

Vais-je gagner de la puissance ?
Sur un 2.0 16V atmosphérique d'origine, le silencieux arrière seul ne donne pas de gain mesurable. Il change la sonorité et allège l'arrière de la ligne. Le gain viendrait d'une préparation complète avec l'amont libéré.

Quel est le délai de livraison ?
Les pièces en stock partent sous 48 h. Les pièces sur fabrication sont produites par RC Racing en Espagne sous 2 à 4 semaines. Le statut exact est affiché au-dessus du bouton d'ajout au panier une fois la version choisie.

Contenu du colis

Le silencieux arrière choisi dans le menu déroulant, avec ses colliers de serrage. Les joints et les silent blocs ne sont pas fournis : contrôlez leur état avant le montage et commandez-les au besoin dans notre rayon fixations.

Voir aussi : toutes les lignes RC Racing pour Peugeot. Une question sur le montage ou la compatibilité ? Notre équipe technique vous répond au 01 69 76 91 02.