Ligne d'échappement inox RC Racing Renault Clio Williams 2.0 16V 147 cv

Ligne d'échappement inox 304L RC Racing pour Renault Clio Williams 2.0 16V. Dix options au menu déroulant : trois kits Groupe N prêts à monter et sept pièces à l'unité, du collecteur tubulaire au silencieux arrière. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993. C'est la fiche la plus complète de notre catalogue Renault.

Compatibilité

La Clio Williams est souvent annoncée à 150 cv : la valeur homologuée CEE est de 147 cv à 6 100 tr/min. Les trois séries, Williams phase 1 numérotée (5 417 exemplaires), phase 2 (5 065) et Williams 3 destinée à l'export (1 618), partagent le même moteur F7R. Relevez la puissance sur votre carte grise, champ P.2 : nous confirmons la référence avant commande.

Trois kits Groupe N, selon ce que vous gardez d'origine

Vous refaites toute la ligne ? Le kit ligne complète Groupe N réunit quatre pièces : collecteur tubulaire (KCE46WTE46W), tube décatalyseur (KTS66), tube intermédiaire sans silencieux (KTI-46AS) et silencieux arrière Groupe N (KET46W-GN). Douze kilos et demi de pièces, tout est prêt à assembler.

Vous conservez le collecteur d'origine ? Le kit ligne Groupe N sans collecteur reprend les trois pièces suivantes : décatalyseur, tube intermédiaire et silencieux Groupe N. C'est le compromis le plus courant sur une Williams préparée progressivement.

Vous ne touchez pas à la partie avant ? Le kit ligne Groupe N après catalyseur se limite au tube intermédiaire et au silencieux Groupe N, en deux pièces. Le catalyseur d'origine reste en place.

Vous complétez une ligne existante ? Les sept pièces sont aussi disponibles à l'unité, du silencieux Groupe A, le plus abordable, au collecteur tubulaire. Dites-nous ce qui est déjà monté sur votre voiture.

Les pièces de cette fiche

Caractéristiques

Homologation et usage

Le silencieux arrière sport KET46W est annoncé par RC Racing comme homologué pour un usage routier. Le numéro d'homologation ne figure pas sur la fiche fournisseur : demandez-le-nous avant commande, c'est le document à présenter au contrôle technique. Le tube intermédiaire avec silencieux KTI-46AC n'est pas homologué route. Le collecteur tubulaire, le tube décatalyseur (KTS66), le tube intermédiaire sans silencieux (KTI-46AS), les silencieux Groupe N (KET46W-GN) et Groupe A (KET46W-GA) et les trois kits sont réservés à un usage exclusif en compétition, dans le respect des règlements techniques FIA et FFSA. La suppression du catalyseur sur un véhicule circulant sur la voie publique entraîne un refus au contrôle antipollution.

Questions fréquentes

Quel kit choisir pour une Williams de route ?
Aucun des trois : les kits sont bâtis autour du silencieux Groupe N et du décatalyseur, réservés à la compétition. Sur une Williams qui reste homologuée, prenez le silencieux arrière sport KET46W seul, la seule pièce annoncée homologuée route de cette fiche.

Quelle différence entre Groupe N et Groupe A ?
Les deux ont une entrée Ø 65 mm et une sortie Ø 50 mm. Le Groupe N conserve un garnissage d'absorption : sonorité franche mais maîtrisée. Le Groupe A est plus dépouillé, pèse 600 g de moins et sonne nettement plus fort. C'est aussi la pièce la plus abordable de la gamme.

Combien la Williams développe-t-elle vraiment ?
147 cv CEE à 6 100 tr/min pour le moteur F7R de 1 998 cm³. Le chiffre de 150 cv qui circule souvent est une valeur commerciale, pas la puissance homologuée.

Le décatalyseur passe-t-il au contrôle technique ?
Non. Supprimer le catalyseur entraîne un refus au contrôle antipollution. Sur une Williams de collection, c'est un point à peser : la cote d'une voiture d'origine tient aussi à sa conformité.

Les colliers sont-ils fournis ?
Les colliers de serrage sont livrés avec les silencieux arrière. Le collecteur, le tube décatalyseur et les tubes intermédiaires sont livrés sans collier.

Contenu du colis

La pièce ou le kit choisi dans le menu déroulant. Les colliers de serrage sont inclus avec les silencieux arrière ; le collecteur et les tubes sont livrés sans collier.

Voir aussi : toutes les lignes RC Racing pour Renault. Une question sur le montage ou la compatibilité ? Notre équipe technique vous répond.