Ligne d'échappement inox RC Racing Renault Mégane III RS 250, 265 et 275 cv

Ligne d'échappement inox RC Racing pour Renault Mégane III RS Coupé 250, 265 et 275 cv. Sept pièces au menu déroulant, du catalyseur sport au silencieux arrière Groupe A, à commander séparément selon le montage visé. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993. Aucune de ces pièces n'est homologuée pour la route : usage compétition.

Compatibilité

Quelle pièce choisir ?

Vous voulez seulement changer la sonorité ? Prenez un silencieux arrière. Le sport (ET362) est le plus contenu, le Groupe N (ET362-GN) suit le règlement FIA du groupe, le Groupe A (ET362-GA) est le plus ouvert et le plus sonore. Les trois ont la même entrée de 65 mm et la même sortie de 73 mm : ils se montent indifféremment.

Vous roulez sur circuit et cherchez du débit ? Ajoutez le tube intermédiaire sans silencieux (TI-362S). Si le bruit dans l'habitacle vous gêne sur les longs trajets, prenez plutôt la version avec silencieux (TI-362C), qui garde une résonance plus basse à régime de croisière.

Vous voulez libérer l'amont de la ligne ? Deux chemins. Le catalyseur sport 200 cellules (CAT-310) conserve un catalyseur, plus permissif que celui d'origine. Le tube décatalyseur (TS310) le supprime totalement : c'est le plus débitant, et le plus strictement réservé à la piste.

Vous montez la ligne complète ? Commandez une pièce amont (CAT-310 ou TS310), un tube intermédiaire (TI-362S ou TI-362C) et un silencieux arrière. Chaque déclinaison se commande séparément : le menu déroulant ne vend pas de kit groupé.

Les sept pièces

Caractéristiques

Homologation et usage

Au regard de la réglementation française, aucune de ces sept pièces n'est homologuée pour un usage routier. Elles sont destinées à la compétition, dans le respect des règlements techniques FIA et FFSA. Le montage sur un véhicule circulant sur la voie publique entraîne un refus au contrôle technique et expose à une non-conformité du véhicule.

Questions fréquentes

Cette ligne passe-t-elle au contrôle technique ?
Non. Aucune des sept pièces n'est homologuée pour la route. Le décatalyseur et le catalyseur sport modifient le traitement des gaz, ce qui entraîne un refus au contrôle technique et rend le véhicule non conforme sur la voie publique.

Quelle différence entre Groupe N et Groupe A ?
Le Groupe N suit les contraintes du groupe N de l'annexe J de la FIA, plus proches de la série. Le Groupe A autorise une conception plus libre, donc un débit supérieur et une sonorité plus présente. Le choix se fait selon le règlement de votre épreuve.

Les 250, 265 et 275 cv prennent-elles les mêmes pièces ?
Oui. Les trois versions partagent le bloc F4R 874 de 2 litres turbo et la même implantation d'échappement. Les références listées ci-dessus couvrent la Mégane III RS Coupé 250, 265 et Trophy 275.

Les colliers sont-ils fournis ?
Les colliers accompagnent le silencieux arrière. Les tubes, le décatalyseur et le catalyseur sport sont livrés seuls : prévoyez colliers et joints neufs, les joints d'origine ne se remontent pas correctement après dépose.

Contenu du colis

La pièce choisie au menu déroulant, emballée individuellement. Colliers fournis avec le silencieux arrière uniquement. Joints non fournis.

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