Silencieux arrière inox RC Racing Renault 19 1.8i, Diesel et Turbo Diesel

Silencieux arrière en inox 304L RC Racing pour Renault 19 1.8i, Diesel et Turbo Diesel. Trois versions au menu déroulant : sport annoncée homologuée route, Groupe N ou Groupe A pour la compétition. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993, soudure large et continue. Le silencieux se monte en lieu et place de celui d'origine, sans découpe.

Compatibilité

La Renault 19 a reçu plusieurs niveaux de puissance sur le même bloc 1.8 selon le millésime et le type d'injection. Relevez la puissance sur votre carte grise, champ P.2, et le type au champ D.2 : nous confirmons la référence avant commande. Le silencieux arrière étant identique sur ces motorisations, la compatibilité tient à la position de la ligne, pas à la puissance.

Quelle version choisir ?

Votre 19 roule tous les jours sur route ? La version sport (KET45A) est la seule que RC Racing annonce homologuée route, avec une sortie Ø 101 mm. Elle remplace le silencieux d'origine, garde un niveau sonore admissible et se contrôle sans difficulté.

Vous engagez la voiture en rallye ou en course de côte ? La version Groupe N (KET45A-GN), sortie Ø 50 mm, garde un garnissage d'absorption : sonorité franche mais maîtrisée. La version Groupe A (KET45A-GA), même diamètre, est plus dépouillée et nettement plus sonore. Les deux sont réservées à la compétition.

Vous avez une 19 Diesel ou Turbo Diesel ? Les trois versions se montent aussi sur les diesels. Sur un moteur diesel, l'effet porte surtout sur le débit et la tenue dans le temps de l'inox : le changement de sonorité reste plus discret que sur une essence, ne comptez pas sur un gain d'agrément sonore comparable.

Vous hésitez encore ? Le silencieux arrière est l'intervention la plus simple de la ligne : une heure de travail, aucune découpe, et un retour en arrière possible si vous conservez la pièce d'origine.

Les versions de cette fiche

Caractéristiques

Homologation et usage

Le silencieux sport KET45A est annoncé par RC Racing comme homologué pour un usage routier au regard de la réglementation européenne. Le numéro d'homologation ne figure pas sur la fiche fournisseur : demandez-le-nous avant commande, c'est le document à présenter au contrôle technique. Les versions Groupe N (KET45A-GN) et Groupe A (KET45A-GA) ne sont pas homologuées route : elles sont réservées à un usage exclusif en compétition, dans le respect des règlements techniques FIA et FFSA. Groupe N et Groupe A désignent des catégories de règlement technique, pas des homologations routières.

Questions fréquentes

Le montage demande-t-il une découpe ?
Non. Le silencieux se substitue à celui d'origine sur les points de fixation existants. Sur une voiture de trente ans, la difficulté est la dépose : prévoyez du dégrippant et, au besoin, des silentblocs d'échappement neufs.

Quelle différence entre Groupe N et Groupe A ?
Les deux ont une entrée Ø 65 mm et une sortie Ø 50 mm. Le Groupe N conserve un garnissage d'absorption : sonorité franche mais maîtrisée. Le Groupe A est plus dépouillé, plus léger et nettement plus sonore. Aucun des deux n'est homologué route.

Cela change-t-il quelque chose sur une 19 Diesel ?
Sur un diesel atmosphérique ou turbo, le silencieux arrière libère le flux en sortie mais le bruit d'échappement reste dominé par la combustion. Attendez-vous à un gain de débit et à une pièce inox qui dure, pas à la sonorité d'une essence sport.

La version sport passe-t-elle au contrôle technique ?
RC Racing l'annonce homologuée route. Demandez-nous le document d'homologation avant commande et conservez-le dans la voiture : c'est lui qui fait foi en cas de contrôle.

Les colliers sont-ils fournis ?
Oui, les colliers de serrage sont livrés avec le silencieux arrière, quelle que soit la version choisie.

Contenu du colis

Le silencieux arrière dans la version choisie au menu déroulant, colliers de serrage inclus.

Voir aussi : toutes les lignes RC Racing pour Renault. Une question sur le montage ou la compatibilité ? Notre équipe technique vous répond.