Tube décatalyseur inox RC Racing Renault Twingo I 1.2i 8V 58 cv

Tube décatalyseur en inox 304L RC Racing pour Renault Twingo I 1.2i 8V. Une seule pièce sur cette fiche, la référence KTS407, fabriquée à la main en Espagne depuis 1993, soudure large et continue. Elle remplace le catalyseur d'origine pour libérer le flux d'échappement. Usage exclusif en compétition, non homologuée route.

Compatibilité

Attention à une confusion fréquente : la Twingo vendue comme 1.2 a reçu deux blocs. Jusqu'en 1996, c'est le Cléon-Fonte C3G de 1 239 cm³ et 55 cv ; à partir de 1996, le D7F de 1 149 cm³ développe 58 à 60 cv, et c'est lui que couvre cette pièce. Relevez la puissance sur votre carte grise, champ P.2, et le type au champ D.2 : nous confirmons avant commande.

À qui s'adresse cette pièce ?

Vous préparez la Twingo pour la piste ? Le décatalyseur supprime la contre-pression du catalyseur d'origine, qui est la restriction la plus marquée de la ligne sur un petit moteur atmosphérique. C'est la pièce qui libère le plus de débit sur cette voiture.

Vous cherchez d'abord la sonorité ? Ce n'est pas la bonne pièce. Le décatalyseur agit en amont et change surtout le timbre ; un silencieux arrière ou un tube intermédiaire donne un changement de sonorité bien plus net, pour un budget inférieur.

Votre Twingo roule tous les jours ? Le décatalyseur n'est pas homologué route. Supprimer le catalyseur entraîne un refus au contrôle antipollution, et le voyant moteur peut s'allumer sur les millésimes équipés d'une sonde en aval. Réservez-le aux véhicules qui ne circulent pas sur la voie publique.

Votre voiture a le moteur 1.2 de 55 cv ou la 16 soupapes ? Cette pièce est référencée pour le D7F de 58 à 60 cv. Pour un Cléon-Fonte C3G antérieur à 1996 ou pour la 16 soupapes de 75 cv apparue en 2001, contactez-nous avec le type de votre voiture : nous vérifions auprès de RC Racing.

La pièce de cette fiche

Caractéristiques

Homologation et usage

Au regard de la réglementation européenne, ce tube décatalyseur n'est pas homologué pour un usage routier. Il est réservé à un usage exclusif en compétition, dans le respect des règlements techniques FIA et FFSA. La suppression du catalyseur sur un véhicule circulant sur la voie publique entraîne un refus au contrôle technique au titre du contrôle antipollution, une Twingo de 1996 à 2007 étant soumise aux normes d'émission en vigueur à sa mise en circulation.

Questions fréquentes

Le décatalyseur passe-t-il au contrôle technique ?
Non. Supprimer le catalyseur entraîne un refus au contrôle antipollution. C'est une pièce de compétition, à réserver aux véhicules qui ne circulent pas sur la voie publique.

Combien gagne-t-on en puissance ?
RC Racing n'annonce aucun chiffre pour cette référence et nous ne disposons d'aucun banc sur ce montage. Sur un petit atmosphérique, le gain vient de la baisse de contre-pression et reste modeste sans travail sur l'admission et la cartographie.

Le voyant moteur va-t-il s'allumer ?
Selon le millésime, la Twingo est équipée d'une sonde lambda en aval du catalyseur. Sa suppression peut déclencher un défaut au calculateur. C'est un point à anticiper : dites-nous l'année de votre voiture avant de commander.

Ma Twingo 1.2 fait-elle 1 239 ou 1 149 cm³ ?
Les deux existent sous l'appellation 1.2. Jusqu'en 1996, c'est le Cléon-Fonte C3G de 1 239 cm³ et 55 cv. À partir de 1996, le D7F de 1 149 cm³ développe 58 à 60 cv : c'est celui que couvre cette pièce.

Les colliers sont-ils fournis ?
Non. Le tube est livré seul, sans collier de fixation. Sur une voiture de vingt ans, prévoyez également des joints neufs : la dépose est la partie délicate du travail.

Contenu du colis

Le tube décatalyseur KTS407, livré seul, sans collier de fixation.

Voir aussi : toutes les lignes RC Racing pour Renault. Une question sur le montage ou la compatibilité ? Notre équipe technique vous répond.