Ligne d'échappement inox RC Racing Fiat Bravo 182 1.6 16V 100 (103 ch, 76 kW)

Ligne d'échappement en inox 304L RC Racing pour Fiat Bravo première génération (182) 1.6 16V « 100 », 103 ch (76 kW), à partir de 1995 selon le fabricant. Vous choisissez au menu déroulant la pièce qui vous manque : tube décatalyseur, ou silencieux arrière une sortie, deux sorties ou style DTM. Les trois silencieux sont annoncés homologués route par le fabricant, le tube décatalyseur est réservé à la compétition.

Compatibilité

Les codes moteur et la puissance de 76 kW sont ceux des catalogues pièces pour la Bravo 182 1.6 16V ; « 100 » est la désignation commerciale de Fiat, que le fabricant reprend en « 100 cv ». La Bravo 1.6 16V de 90 ch (66 kW, moteur 182 A6.000) n'est pas citée par le fabricant : nous ne l'ajoutons pas sans confirmation. En cas de doute, appelez-nous avec votre carte grise.

Quelle pièce choisir ?

Vous voulez changer l'arrière en restant sur route : prenez un des trois silencieux arrière, annoncés homologués route. Le silencieux une sortie garde un arrière sobre avec une sortie Ø 101 mm ; le silencieux deux sorties donne un arrière plus marqué ; le silencieux DTM reprend une sortie unique au dessin inspiré des voitures de tourisme de course.

Vous préparez une voiture de compétition : ajoutez le tube décatalyseur, qui remplace le catalyseur d'origine. Il n'est pas homologué route et fait perdre au véhicule sa conformité antipollution.

En résumé : les trois silencieux se montent de la même façon, par emboîtement sur une entrée Ø 42 mm, avec leurs colliers ; choisissez selon le dessin de sortie qui vous plaît.

Les pièces de la ligne

Les diamètres du tube décatalyseur et la cote de sortie du DTM ne figurent pas dans la fiche du fabricant : aucune valeur n'a été inventée. Pour le deux sorties, la cote de 101 mm est annoncée sans préciser si elle vaut pour chaque sortie. Demandez-nous, nous faisons confirmer par RC Racing.

Caractéristiques

Homologation

Les silencieux ET149, ET149-2 et ET149DTM sont annoncés homologués route par le fabricant, sans numéro de réception publié : demandez-nous le certificat avant le contrôle technique. Le tube décatalyseur TS149 n'est pas homologué pour la route : il supprime le catalyseur et se destine exclusivement à la compétition, dans le cadre des règlements techniques FIA et FFSA. Au contrôle technique, l'absence de catalyseur entraîne l'échec. Signalez toute modification à votre assureur.

Questions fréquentes

Puis-je monter seulement un silencieux arrière ?
Oui. Chaque pièce se commande seule au menu déroulant. Le silencieux s'emboîte sur le tube d'origine et se serre avec les colliers fournis, sans toucher au catalyseur.

Le tube décatalyseur est-il obligatoire avec le silencieux ?
Non. Le silencieux se monte sur la ligne d'origine catalysée, c'est d'ailleurs la seule combinaison qui reste sur route.

Les colliers sont-ils fournis ?
Uniquement avec les silencieux arrière. Le tube décatalyseur est livré sans collier ni silentbloc.

Ces pièces existent-elles sur d'autres Fiat ?
Oui. Les mêmes silencieux ET149 équipent la Bravo 1.9 JTD 105 ch, et le même tube TS149 est proposé pour la Brava 1.2 16V et la Marea 1.6 16V.

Contenu du colis

La pièce choisie au menu déroulant, en inox 304L RC Racing. Les silencieux arrière sont livrés avec leurs colliers, le tube décatalyseur sans collier. Fabrication espagnole, expédition depuis la France.

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