Silencieux arrière inox RC Racing Opel Astra G 1.6i 8V, trois versions

Silencieux arrière en inox RC Racing pour l'Opel Astra G 1.6i 8 soupapes, en 75 et 84 cv. Trois versions à choisir au menu déroulant, une seule pièce à commander. Inox 304L, fabrication espagnole, colliers de fixation fournis. Deux des trois versions sont annoncées homologuées route par le fabricant, dont une à double sortie, ce qui est rare dans cette gamme.

Compatibilité

Le 1.6 8V de 75 cv correspond au code X16SZR et à 55 kW, vérifié le 23 septembre 2026 sur un catalogue de pièces qui le catalogue pour l'Astra G de 1998 à 2000. Le 1.6 8V de 84 cv qui lui succède en septembre 2000 n'a pas pu être rattaché à un code moteur par les sources consultées : nous laissons la case vide plutôt que d'inventer. La date de bascule, elle, est précise dans la fiche du fabricant et cohérente avec le restylage de l'Astra G.

Une remarque sur la carrosserie, parce que la fiche n'en dit rien et qu'elle compte. Les références ET115 de cette fiche appartiennent à la même famille que celles de notre fiche Astra G 2.0i 16V hayon, tandis que les berlines Astra G de notre catalogue reçoivent des références ET115A. Tout indique donc que cette fiche vise le hayon, mais le fabricant ne l'écrit pas. Si votre Astra G est une berline ou un break, écrivez-nous avant de commander : nous ferons confirmer plutôt que de vous laisser essayer.

Quelle version choisir ?

Une seule décision, et elle se joue d'abord sur l'allure. Les trois versions pèsent 3,6 kg et se montent de la même façon sur la ligne d'origine, avec les colliers fournis. Ce qui les sépare, c'est la sortie et le garnissage.

ET115, la version sport à sortie unique. Entrée Ø 45 mm, sortie Ø 101 mm, la plus large des trois. C'est la version servie par défaut, elle est illustrée, et le fabricant l'annonce homologuée route. Un son présent et profond sans excès.

ET115-2, la version sport à double sortie. Même entrée Ø 45 mm, deux sorties Ø 85 mm côte à côte. C'est la pièce qui change le plus l'arrière de la voiture, et elle est elle aussi annoncée homologuée route. Elle est la plus chère des trois, et elle a sa propre photo sur cette fiche : regardez-la avant de choisir.

ET115-GA, la version Groupe A. Entrée et sortie Ø 50 mm, garnissage réduit, presque un tube direct : la plus performante, la plus bruyante, et la moins chère. Usage compétition uniquement.

Un détail qui compte au montage. Les deux versions sport ont une entrée de Ø 45 mm, le Groupe A une entrée de Ø 50 mm. Si vous passez d'une version à l'autre, le raccordement n'est pas le même : signalez-nous votre choix, nous ferons vérifier le diamètre avant expédition.

Les trois versions

Le catalogue RC Racing préfixe ces références d'un K, sous la forme KET115 ou KET115-2 : ce sont les mêmes pièces, nous affichons la référence portée par la déclinaison en boutique.

Caractéristiques

Homologation et usage

L'homologation se juge version par version. Le fabricant annonce les silencieux ET115 et ET115-2 comme homologués route, mais ne nous a communiqué aucun numéro d'homologation : si votre usage est routier, demandez-le nous avant de commander, nous le réclamons à RC Racing. La version Groupe A est réservée à un usage exclusif en compétition et sur circuit fermé, dans le cadre des règlements techniques FIA et FFSA. Le contrôle technique vérifie l'étanchéité de la ligne et le niveau sonore. Signalez toute modification de la ligne à votre assureur.

Questions fréquentes

Une ou deux sorties ?
C'est une question d'allure autant que de son. Le ET115 sort en une seule Ø 101 mm, large et franche. Le ET115-2 sort en deux Ø 85 mm côte à côte, plus visibles de trois quarts arrière. Les deux sont annoncés homologués route et les deux sont illustrés sur cette fiche.

Mon Astra G est-elle concernée ?
La fiche vise le 1.6 8 soupapes, en 75 cv (X16SZR) jusqu'en septembre 2000 puis en 84 cv. Le 1.6 16V de 100 cv relève d'autres fiches, et le fabricant ne précise pas la carrosserie : en cas de doute, envoyez-nous votre code moteur et votre carrosserie.

Pourquoi le Groupe A a-t-il une entrée différente ?
Le fabricant donne Ø 50 mm pour le Groupe A et Ø 45 mm pour les deux versions sport. Nous reproduisons la donnée telle quelle : signalez-nous votre choix, nous ferons vérifier le diamètre de raccordement avant expédition.

Les versions sport sont-elles vraiment homologuées route ?
Le fabricant l'annonce pour le ET115 et le ET115-2, sans nous fournir les numéros d'homologation. Nous ne les inventons pas : demandez-les nous avant de commander si vous roulez sur route ouverte.

Faut-il changer autre chose ?
Non. La pièce se monte seule sur la ligne d'origine, avec les colliers fournis. Prévoyez simplement des silentblocs neufs si les vôtres sont fatigués : ils ne sont pas fournis.

Pourquoi les références commencent-elles par K ailleurs ?
Le catalogue du fabricant écrit KET115. Ce sont les mêmes pièces ; la boutique affiche la référence portée par la déclinaison, sans ce préfixe.

Contenu du colis

Le silencieux arrière choisi au menu déroulant, en inox 304L, avec ses colliers de fixation. Silentblocs, joints et visserie ne sont pas fournis : commandez-les séparément.

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