Tube décatalyseur et tubes intermédiaires inox RC Racing Opel Astra F 1.4 et 1.6 8V

Tube décatalyseur et tubes intermédiaires en inox RC Racing pour l'Opel Astra F 1.4 et 1.6 8V, 60, 82 et 75 cv. Trois pièces de milieu de ligne au menu déroulant, vendues à l'unité. Inox 304L, fabrication espagnole. Aucune de ces trois pièces n'est homologuée route : elles relèvent toutes de la compétition. Cette fiche ne propose ni collecteur ni silencieux arrière.

Compatibilité

Les trois codes moteur, les puissances en kW et les périodes de fabrication ont été vérifiés le 23 septembre 2026 sur des catalogues de pièces, qui attribuent le X14NZ au 1.4 i de 60 cv et 44 kW, le C14SE au 1.4 Si de 82 cv et 60 kW, et le C16NZ au 1.6 i de 75 cv et 55 kW, ce dernier remplacé en fin de série par le X16SZR. Une réserve sur les millésimes. Le fabricant annonce ici les deux 1.4 à partir de 1996, alors que ces mêmes références sont proposées pour les mêmes moteurs depuis juillet 1991 sur notre fiche Astra F 1.4 8V hayon. Les deux bornes ne peuvent pas être vraies en même temps : nous reproduisons celle de chaque fiche sans trancher, et notre équipe technique vérifie avant expédition si votre voiture est à la limite. Relevez votre code moteur sur la carte grise, c'est lui qui fait foi.

Quelle pièce choisir ?

Cette fiche couvre le milieu de la ligne, rien d'autre. Trois pièces : le tube décatalyseur, qui prend la place du catalyseur, et deux tubes intermédiaires qui se montent derrière lui. Le collecteur et le silencieux arrière ne sont pas au menu de cette page.

Le tube décatalyseur TS124, 2,4 kg, remplace le catalyseur d'origine. C'est la pièce servie par défaut et la moins chère des trois. Elle libère le débit et réveille la réponse à mi-régime, mais elle supprime la dépollution : strictement compétition.

Ensuite, le vrai choix : avec ou sans silencieux intermédiaire. Le TI-62BC intègre un silencieux, 2,4 kg : il contient le niveau sonore et supprime l'essentiel de la résonance à vitesse stabilisée. Le TI-62BS est un tube direct de 1,6 kg, sans silencieux : plus de débit, beaucoup plus de bruit dans l'habitacle, et 800 grammes de moins. Sur une voiture qui roule souvent, le TI-62BC est celui qu'on supporte au quotidien ; sur une voiture de piste, le TI-62BS.

Et le silencieux arrière ? Il n'est pas sur cette page. RC Racing en propose pour ces voitures, avec le collecteur, sur nos fiches voisines : voir la ligne complète Astra F 1.4 8V hayon pour les 1.4, et les tubes et silencieux Astra F 1.6i 8V hayon pour le 1.6. Les références et les prix des pièces communes y sont identiques à ceux d'ici.

Peut-on prendre le décatalyseur seul ? Oui. Les trois pièces sont indépendantes et se montent sur la ligne d'origine. Rien n'oblige à les prendre ensemble, ni à les monter le même jour.

Les trois pièces

Le catalogue RC Racing préfixe ces références d'un K, sous la forme KTS124, KTI-62BC ou KTI-62BS : ce sont les mêmes pièces, nous affichons la référence portée par la déclinaison en boutique. Aucun diamètre n'est publié par le fabricant pour ces trois pièces ; notre équipe technique peut les demander avant votre commande.

Caractéristiques

Homologation et usage

Les trois pièces sont réservées à un usage exclusif en compétition et sur circuit fermé, dans le cadre des règlements techniques FIA et FFSA. Le tube décatalyseur supprime la dépollution : sur la voie publique il rend le véhicule non conforme à son type réceptionné et le fait échouer au contrôle technique, qui vérifie la présence du catalyseur. Le tube intermédiaire sans silencieux augmente franchement le niveau sonore et expose au même constat. Signalez toute modification de la ligne à votre assureur : une modification non déclarée peut faire tomber la garantie.

Questions fréquentes

Mon Astra F est-elle concernée ?
Cette fiche vise trois moteurs 8 soupapes : le 1.4 de 60 cv (X14NZ), le 1.4 Si de 82 cv (C14SE) et le 1.6 de 75 cv (C16NZ). Le code moteur figure sur la carte grise et sur le bloc. Si vous lisez un autre code, écrivez-nous avant de commander.

Avec ou sans silencieux intermédiaire ?
Le TI-62BC contient le bruit et la résonance à vitesse stabilisée, pour 2,4 kg. Le TI-62BS est un tube direct de 1,6 kg : meilleur débit, sonorité nettement plus présente dans l'habitacle. Pour une voiture qui roule tous les jours, prenez le TI-62BC.

Où est le silencieux arrière ?
Il n'est pas au menu de cette fiche. Nos autres pages Astra F 8 soupapes en proposent, avec le collecteur : la ligne complète 1.4 8V hayon et les tubes et silencieux 1.6i 8V hayon.

Faut-il remplacer le catalyseur ?
Sur route ouverte, non : le tube décatalyseur n'a de sens qu'en compétition. Les deux tubes intermédiaires, eux, se montent en conservant le catalyseur d'origine, même si le bruit et le passage au contrôle technique restent à considérer.

Pourquoi les références commencent-elles par K ailleurs ?
Le catalogue du fabricant préfixe ses références d'un K, comme KTS124 ou KTI-62BC. Ce sont les mêmes pièces ; la boutique affiche la référence portée par la déclinaison, sans ce préfixe.

Les colliers sont-ils fournis ?
Non, sur aucune des trois pièces. Sur une voiture de trente ans, prévoyez colliers, joints et visserie neufs : ils se commandent séparément.

Contenu du colis

La pièce choisie au menu déroulant, en inox 304L. Ni collier, ni joint, ni silentbloc : ces éléments sont à commander à part.

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