Tube intermédiaire et silencieux arrière inox RC Racing Opel Astra F 1.6i 1.8i 8V hayon

Tube intermédiaire et silencieux arrière en inox RC Racing pour votre Opel Astra F hayon, en 1.6i 8V de 100 cv ou 71 cv et en 1.8i 8V de 90 cv. Cinq pièces au menu déroulant, commandables séparément : deux tubes intermédiaires et trois silencieux arrière. Un seul des trois silencieux est annoncé homologué route. Inox 304L, fabrication à la main en Espagne depuis 1993.

Compatibilité

Les codes moteur C16SE, X16SZ et C18NZ et les puissances ont été vérifiés sur des catalogues techniques, qui donnent ces motorisations entre 1991 et 1995. Le fabricant annonce des compatibilités jusqu'en 1996 : nous conservons ses dates et signalons l'écart plutôt que de trancher à sa place.

Quelle pièce choisir ?

Vous roulez sur route et vous voulez du son. Une seule pièce vous concerne, l'ET62A, silencieux arrière sport à sortie unique de Ø 101 mm, annoncé homologué route par le fabricant. Notez qu'il coûte le même prix que le Groupe N de compétition : à prix égal, prenez la version homologuée si vous roulez sur route.

Attention au choix servi par défaut. La fiche s'ouvre sur le TI-62BC, tube intermédiaire, c'est-à-dire la pièce la plus chère du menu et une pièce non homologuée. Vérifiez votre sélection avant d'ajouter au panier : ce n'est pas le silencieux arrière.

La partie centrale se choisit au bruit accepté. Le TI-62BC conserve un silencieux intermédiaire et pèse 2,4 kg ; le TI-62BS est un tube direct de 1,6 kg. Près d'un kilo d'écart et un net saut de niveau sonore : le TI-62BS est réservé à la piste.

Vous cherchez un son de rallye. Le Groupe N (ET62A-GN) conserve un garnissage important, le Groupe A (ET62A-GA) presque aucun. Les deux sortent en Ø 50 mm et sont réservés au circuit fermé. Le Groupe A est nettement le moins cher des trois silencieux.

Vous refaites toute la ligne. Cette fiche ne propose ni collecteur ni tube décatalyseur : elle couvre la partie centrale et arrière seulement. Pour le haut de ligne, voyez nos fiches Astra F 1.4i et 1.6i berline, ou appelez-nous.

Les cinq pièces de cette fiche

Le fabricant publie ici le poids de chaque pièce. Les trois silencieux partagent la même entrée de Ø 45 mm et le même poids de 3,6 kg : seule la sortie les distingue.

Caractéristiques

Homologation et usage

Cette fiche mêle une pièce de route et quatre pièces de compétition : lisez le tableau avant de commander.

Le silencieux arrière sport ET62A est annoncé homologué route par le fabricant. Nous reprenons son indication telle quelle : aucun numéro d'homologation ni marquage e ne figure sur la fiche. Demandez-nous le document avant l'achat, il est exigé en cas de contrôle et par votre assureur.

Les deux tubes intermédiaires et les silencieux Groupe N et Groupe A sont des pièces non homologuées route, réservées à la compétition et à l'usage sur circuit fermé. Les versions Groupe N et Groupe A suivent les règlements techniques de la FIA (Annexe J) et de la FFSA. Le tube intermédiaire sans silencieux fait franchir un net palier de niveau sonore : il peut être relevé au contrôle technique comme au bord de la route. Déclarez toute modification à votre assureur.

Questions fréquentes

Est-ce compatible avec mon Astra F ?
La fiche couvre trois motorisations du hayon : le 1.6i 8V de 100 cv (C16SE), le 1.6i 8V de 71 cv (X16SZ) et le 1.8i 8V de 90 cv (C18NZ). Les catalogues techniques donnent ces moteurs entre 1991 et 1995 ; le fabricant annonce des compatibilités jusqu'en 1996. Appelez-nous avec votre carte grise en cas de doute.

Quelle pièce puis-je monter en restant en règle ?
Le silencieux arrière sport ET62A, seule pièce de la fiche annoncée homologuée route. Demandez-nous le document avant l'achat. Les deux tubes intermédiaires et les deux silencieux de compétition sont à réserver au circuit.

Pourquoi le silencieux homologué et le Groupe N sont-ils au même prix ?
C'est ce que publie le fabricant : les deux sont au même tarif, au centime près. À prix égal, le silencieux homologué est le choix à faire si vous roulez sur route ; le Groupe N n'a d'intérêt que pour la compétition.

Quelle différence entre les deux tubes intermédiaires ?
Le silencieux. Le TI-62BC en conserve un et pèse 2,4 kg, le TI-62BS est un tube direct de 1,6 kg. Le premier reste vivable au quotidien, le second fait franchir un net palier de bruit et n'a d'intérêt que sur circuit.

Les colliers sont-ils fournis ?
Avec les silencieux arrière uniquement. Les tubes intermédiaires sont livrés sans collier ni silentbloc. Les joints ne sont jamais inclus.

Contenu du colis

La déclinaison commandée, en inox 304L. Les colliers accompagnent les silencieux arrière ; les tubes intermédiaires sont livrés sans collier ni silentbloc. Les joints ne sont pas fournis.

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