Silencieux arrière inox RC Racing Opel Vectra A 4x4 berline, trois versions

Silencieux arrière en inox RC Racing pour l'Opel Vectra A 4x4 en carrosserie berline, proposé en trois versions : sport, Groupe N et Groupe A. Une seule pièce à choisir au menu déroulant, inox 304L, fabrication espagnole, colliers de fixation fournis. Le silencieux sport est annoncé homologué route par le fabricant, les deux autres sont réservés à la compétition. Cette fiche ne propose que l'arrière de la ligne.

Compatibilité

Une seule des trois lignes de compatibilité est confirmée, et nous préférons le dire. Le 2.0i 4x4 de 115 cv correspond au code C20NE, 85 kW, produit de 1989 à 1995 : vérifié le 23 septembre 2026 sur un catalogue de pièces, qui l'annonce à 116 ch, soit un cheval de plus que la fiche. En revanche, les catalogues consultés ne documentent pas de Vectra A 4x4 à 90 cv ni à 130 cv : ces deux lignes viennent de la fiche du fabricant et nous les reproduisons sans pouvoir les confirmer. Si votre Vectra A 4x4 est dans l'un de ces deux cas, envoyez-nous votre code moteur avant de commander, nous ferons vérifier par RC Racing plutôt que de vous laisser essayer.

La carrosserie compte. Cette pièce est celle de la berline. Et attention à ne pas confondre les versions : la 2.0 16V atmosphérique de 150 cv reçoit un collecteur et un décatalyseur sur une autre fiche, et la 2.0 16V Turbo 4x4 de 204 cv a son propre décatalyseur.

Quelle version choisir ?

Trois silencieux, une seule décision, et elle se joue entre le bruit et l'usage. Les trois ont la même entrée Ø 50 mm et le même poids de 3,6 kg. Ce qui les sépare, c'est le garnissage et la sortie.

ET85, la version sport. Sortie unique Ø 101 mm, la plus large des trois, et la seule que le fabricant annonce homologuée route. Le son gagne en présence et en profondeur sans devenir une sonorité de compétition. C'est la version servie par défaut, et la plus chère.

ET85-GN, Groupe N. Sortie Ø 50 mm, garnissage important : la sonorité de rallye contenue, conforme à l'esprit du règlement Groupe N. Usage compétition.

ET85-GA, Groupe A. Même sortie Ø 50 mm, garnissage réduit, presque un tube direct. C'est la version la plus performante et de loin la plus sonore. C'est aussi, de très loin, la moins chère des trois, à moins de la moitié du prix du Groupe N, ce qui surprend : le garnissage coûte cher et la version qui en a le moins est la plus économique. Si vous hésitez pour un usage routier, ne vous laissez pas guider par le seul prix.

Le réglage par défaut est ici bien choisi : le menu s'ouvre sur le ET85 sport, la version la plus chère et la seule annoncée routière, et elle porte sa propre image. C'est l'exception plutôt que la règle dans cette gamme.

Les trois versions

Le catalogue RC Racing préfixe ces références d'un K, sous la forme KET85 ou KET85-GN : ce sont les mêmes pièces, nous affichons la référence portée par la déclinaison en boutique.

Caractéristiques

Homologation et usage

L'homologation se juge version par version. Le fabricant annonce le silencieux sport ET85 comme homologué route, mais ne nous a communiqué aucun numéro d'homologation : si votre usage est routier, demandez-le nous avant de commander, nous le réclamons à RC Racing. Les versions Groupe N et Groupe A sont réservées à un usage exclusif en compétition et sur circuit fermé, dans le cadre des règlements techniques FIA et FFSA. Le contrôle technique vérifie l'étanchéité de la ligne et le niveau sonore. Signalez toute modification de la ligne à votre assureur.

Questions fréquentes

Mon Vectra A est-il concerné ?
La fiche vise la berline 4x4. Le 2.0i de 115 cv, code C20NE, est confirmé ; les versions de 90 et 130 cv annoncées par le fabricant ne sont pas documentées par les catalogues que nous avons consultés. Envoyez-nous votre code moteur si vous êtes dans ce cas.

Pourquoi le Groupe A est-il moins cher que le Groupe N ?
Parce qu'il contient beaucoup moins de garnissage : c'est presque un tube droit. Il est plus performant et nettement plus bruyant. Le prix reflète la matière, pas la destination.

Le silencieux sport est-il vraiment homologué route ?
Le fabricant l'annonce pour le ET85, sans nous fournir le numéro d'homologation. Nous ne l'inventons pas : demandez-le nous avant de commander si vous roulez sur route ouverte, nous le réclamons.

Faut-il changer autre chose ?
Non. La pièce se monte seule sur la ligne d'origine, avec les colliers fournis. Prévoyez simplement des silentblocs neufs si les vôtres sont fatigués : ils ne sont pas fournis.

Où trouver l'amont de la ligne ?
Pas ici. Pour la 2.0 16V atmosphérique, voyez notre fiche collecteur et décatalyseur Calibra et Vectra A ; pour la Turbo 4x4, le décatalyseur dédié.

Pourquoi les références commencent-elles par K ailleurs ?
Le catalogue du fabricant écrit KET85. Ce sont les mêmes pièces ; la boutique affiche la référence portée par la déclinaison, sans ce préfixe.

Contenu du colis

Le silencieux arrière choisi au menu déroulant, en inox 304L, avec ses colliers de fixation. Silentblocs, joints et visserie ne sont pas fournis : commandez-les séparément.

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