Tube intermédiaire et silencieux arrière inox RC Racing Opel Astra J 1.6 16V 115 cv

Tube intermédiaire et silencieux arrière en inox RC Racing pour l'Opel Astra J 1.6 16V de 115 cv, le moteur A 16 XER monté de décembre 2009 à octobre 2015. Quatre pièces au menu déroulant, vendues une par une : deux tubes intermédiaires et deux silencieux arrière. Inox 304L, fabrication espagnole. Aucune des quatre n'est homologuée route : cette fiche est entièrement compétition.

Compatibilité

Le code moteur A 16 XER, la puissance de 85 kW et les bornes de 2009 à 2015 ont été vérifiés le 23 septembre 2026 sur des catalogues de pièces, qui donnent cette motorisation pour 115 cv et non 116 comme l'écrivait la fiche d'origine : nous retenons la valeur des catalogues. Les mêmes sources signalent un second code moteur, B 16 XER, sur les millésimes tardifs. Aucune autre motorisation de l'Astra J n'est concernée, ni les 1.4 Turbo, ni les 1.7 et 2.0 CDTi, ni l'OPC.

Quelle pièce choisir ?

Vous ne changez que le milieu de la ligne ? Deux tubes intermédiaires au menu. Le TI-434C contient un silencieux et pèse 2,4 kg : il tient le son. Le TI-434S est un tube direct de 1,6 kg, nettement plus sonore. La différence de 800 grammes, c'est exactement le garnissage.

Vous ne changez que l'arrière ? Deux silencieux, tous deux de compétition. Le ET434-GN garde un garnissage important, sonorité de rallye mais tenue, sortie Ø 85 mm. Le ET434-GA a un garnissage réduit, presque un tube direct, sortie Ø 101 mm et beaucoup plus de bruit.

La plus grosse sortie est-elle la plus sportive ? Sur cette fiche, la plus grosse sortie est celle du Groupe A, en Ø 101 mm, qui est aussi la moins silencieuse. Le Groupe N sort en Ø 85 mm. Le diamètre de sortie n'est donc pas ici un indicateur de discrétion : c'est le garnissage qui décide.

Attention au choix proposé par défaut. La liste s'ouvre sur le tube intermédiaire direct TI-434S, qui est la pièce la moins chère des quatre. Ce n'est pas forcément celle que vous cherchez : vérifiez la référence affichée avant de valider votre panier.

Peut-on faire la ligne complète avec cette fiche ? Non. RC Racing ne propose ni collecteur ni décatalyseur pour l'Astra J 1.6 : le catalogue s'arrête au tube intermédiaire et au silencieux arrière. En combinant un tube et un silencieux, vous refaites toute la partie arrière de la ligne, pas l'amont.

Comment se raccordent les silencieux ? Par connecteur, sur un Ø d'entrée de 45 mm pour les deux versions, et non par simple emboîtement. Les colliers de fixation sont fournis avec les silencieux arrière, pas avec les tubes intermédiaires.

Les quatre pièces

Le catalogue RC Racing préfixe ces références d'un K, sous la forme KTI-434C ou KET434-GN. Il s'agit des mêmes pièces : nous affichons la référence portée par la déclinaison en boutique. Les diamètres des tubes intermédiaires ne sont pas publiés ; notre équipe technique peut les demander avant votre commande.

Caractéristiques

Homologation et usage

Aucune de ces quatre pièces n'est homologuée pour la route. Elles sont réservées à un usage exclusif en compétition et sur circuit fermé, dans le cadre des règlements techniques FIA et FFSA pour les Groupes N et A. Montées sur une voiture circulant sur la voie publique, elles lui font perdre sa conformité au type réceptionné : le contrôle technique vérifie cette conformité, et pas seulement le niveau sonore. L'Astra J étant un véhicule récent et largement utilisé au quotidien, ce point mérite d'être dit clairement plutôt que sous-entendu. Signalez toute modification de la ligne à votre assureur, faute de quoi la garantie peut être contestée en cas de sinistre.

Questions fréquentes

Mon Astra J est un 1.4 Turbo ou un CDTi, cela me va-t-il ?
Non. Cette fiche vise la seule 1.6 16V atmosphérique de 115 cv, moteur A 16 XER. Les 1.4 Turbo, les diesels CDTi et l'OPC ont des lignes différentes. Appelez-nous avec votre certificat d'immatriculation.

La fiche disait 116 cv, vous écrivez 115. Pourquoi ?
Les catalogues de pièces donnent 115 cv et 85 kW pour cette motorisation. L'écart d'un cheval vient probablement d'un arrondi de la fiche d'origine. Nous retenons la valeur vérifiable ; le code moteur A 16 XER lève tout doute.

Puis-je passer le contrôle technique ?
Non. Aucune des quatre pièces n'est homologuée route. Le contrôle technique vérifie la conformité au type réceptionné du véhicule : une pièce de compétition entraîne une contre-visite.

Y a-t-il un collecteur ou un décatalyseur pour cette voiture ?
Pas dans la gamme RC Racing. Le catalogue s'arrête au tube intermédiaire et au silencieux arrière pour l'Astra J 1.6. Appelez-nous, nous regarderons dans nos autres gammes.

Pourquoi les références commencent-elles par K ailleurs ?
Le catalogue du fabricant préfixe ses références d'un K, comme KTI-434C. Ce sont les mêmes pièces ; la boutique affiche la référence portée par la déclinaison, sans ce préfixe.

Les colliers sont-ils fournis ?
Uniquement avec les silencieux arrière. Les tubes intermédiaires sont livrés sans collier ni joint : prévoyez la visserie et les joints de raccord neufs.

Contenu du colis

La pièce choisie au menu déroulant, en inox 304L. Les colliers de fixation accompagnent les silencieux arrière uniquement. Joints, silentblocs et visserie ne sont fournis avec aucune pièce : commandez-les séparément.

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