Silencieux arrière inox RC Racing Opel Astra F 1.6 16V hayon 100 cv X16XEL

Silencieux arrière en inox RC Racing pour l'Opel Astra F 1.6 16V à hayon, 100 cv, moteur X 16 XEL. Trois versions au menu déroulant, vendues une par une : sport, Groupe N et Groupe A, toutes à Ø d'entrée 45 mm. Inox 304L, fabrication espagnole, colliers fournis. Le silencieux sport est annoncé homologué route, les deux autres sont des pièces de compétition.

Compatibilité

Le code moteur X 16 XEL et la puissance de 74 kW pour 100 cv ont été vérifiés le 23 septembre 2026 sur des catalogues de pièces, qui recensent ce moteur sur l'Astra F de 1994 à 1998, alors que le fabricant n'annonce ces silencieux que pour 1995 et 1996. Nous reprenons la fenêtre du fabricant, qui est la plus restrictive, mais si votre Astra 1.6 16V est de 1994, 1997 ou 1998, appelez-nous avant de commander : il est probable que la pièce convienne, ce n'est pas certain. Cette fiche vise le hayon ; la berline est traitée à part dans notre catalogue.

Quelle pièce choisir ?

Vous roulez sur route ouverte ? Le ET62A est le seul des trois que le fabricant annonce homologué route. Il sort en Ø 101 mm, c'est aussi le plus contenu. Demandez-nous le document d'homologation avant de commander : le fabricant ne nous a pas transmis de numéro, et nous ne l'inventons pas.

Vous courez en Groupe N ? Le ET62A-GN garde un garnissage important : sonorité de rallye, mais tenue, sortie unique de Ø 50 mm. C'est la plus vivable des deux versions de compétition.

Vous cherchez le plus libre ? Le ET62A-GA a un garnissage réduit, pratiquement un tube direct, même sortie de Ø 50 mm et beaucoup plus de bruit. Réservé au circuit fermé.

Un point de prix à connaître avant de choisir. Le sport et le Groupe N sont affichés au même prix, au centime près. Il n'y a donc aucune raison financière de prendre le Groupe N : à budget égal, le sport est le seul des deux annoncé homologué route. Choisissez le Groupe N pour un règlement de course, pas pour économiser.

Cette référence vous dit quelque chose ? C'est normal : RC Racing emploie le même silencieux arrière ET62A sur plusieurs motorisations de l'Astra F à hayon. Sur l'arrière de la ligne, c'est la carrosserie qui commande, pas le moteur.

Et le reste de la ligne ? Cette fiche ne propose que le silencieux arrière. Le catalogue RC Racing comporte des collecteurs et des tubes pour d'autres motorisations d'Astra F, mais ils ne sont pas annoncés pour la 1.6 16V et nous ne les présentons donc pas ici. Appelez-nous si vous voulez refaire toute la ligne.

Les trois silencieux

Le catalogue RC Racing préfixe ces références d'un K, sous la forme KET62A. Il s'agit des mêmes pièces : nous affichons la référence portée par la déclinaison en boutique.

Caractéristiques

Homologation et usage

L'homologation se juge version par version. Le fabricant annonce le silencieux arrière sport ET62A comme homologué route, mais ne nous a communiqué aucun numéro d'homologation : si votre usage est routier, demandez-le nous avant de commander, nous le réclamons à RC Racing. Les versions Groupe N et Groupe A sont réservées à un usage exclusif en compétition et sur circuit fermé, dans le cadre des règlements techniques FIA et FFSA. Montées sur une voiture circulant sur la voie publique, elles lui font perdre sa conformité au type réceptionné, ce que le contrôle technique vérifie. Signalez toute modification de la ligne à votre assureur.

Questions fréquentes

Mon Astra F 1.6 16V est de 1997, est-ce que ça passe ?
Le fabricant n'annonce ces références que pour 1995 et 1996, alors que le moteur X 16 XEL a équipé l'Astra F de 1994 à 1998. La pièce convient probablement, mais nous ne l'affirmons pas : appelez-nous avec votre certificat d'immatriculation et nous poserons la question à RC Racing.

Je suis en berline, cette fiche me convient-elle ?
Non. Sur l'Astra F, le silencieux arrière change avec la carrosserie : le hayon et la berline n'ont pas la même référence. Notre catalogue traite la berline à part.

Le silencieux sport est-il vraiment homologué route ?
Le fabricant l'annonce pour le ET62A, sans nous fournir le numéro d'homologation. Nous ne l'inventons pas : demandez-le nous avant de commander si vous roulez sur route ouverte.

Pourquoi le Groupe N coûte-t-il le même prix que le sport ?
C'est ainsi dans le tarif du fabricant, au centime près. Nous ne masquons pas l'anomalie : à ce prix-là, le silencieux sport est le choix par défaut, le Groupe N ne se justifiant que par un règlement de course.

Puis-je changer d'avis plus tard ?
Oui. Les trois versions se raccordent par emboîtement sur le même Ø d'entrée de 45 mm et reçoivent les mêmes colliers. Passer du Groupe A au sport ne demande de toucher à rien d'autre sur la ligne.

Les colliers sont-ils fournis ?
Oui, les colliers de fixation accompagnent le silencieux quelle que soit la version. Les joints et les silentblocs ne le sont pas : sur une voiture de trente ans, prévoyez-les neufs.

Contenu du colis

Le silencieux arrière choisi au menu déroulant, en inox 304L, avec ses colliers de fixation. Joints et silentblocs ne sont pas fournis : commandez-les séparément.

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