Silencieux arrière inox RC Racing Opel Kadett E GSi 2.0i cabriolet 130 cv

Silencieux arrière sport en inox RC Racing pour l'Opel Kadett E GSi 2.0i cabriolet de 130 cv. Deux versions au menu déroulant, Groupe N et Groupe A, toutes deux à une entrée Ø 45 mm et une sortie Ø 50 mm. Inox 304L, fabrication espagnole. Pièce spécifique au cabriolet : elle ne convient pas à la berline ni au hayon. Usage compétition, non homologué route.

Compatibilité

Le point le plus important de cette fiche tient en un mot : cabriolet. Le bloc de compatibilité du fabricant écrit « 2.0I GSI CABRIO 130CV », et le titre d'origine de la page ne le disait pas. C'est pourtant ce qui décide de la pièce : la caisse ouverte du Bertone a une implantation arrière différente de celle du hayon et de la berline, et elle reçoit une référence propre, ET37A, là où les autres Kadett E GSi reçoivent un ET37. Si votre Kadett n'est pas un cabriolet, ce n'est pas cette pièce qu'il vous faut : voyez notre fiche Kadett E GSi 2.0 16V et les autres fiches Kadett de la gamme.

Deux réserves de date et de code moteur, que nous préférons dire. Le titre d'origine annonçait 1984-1991 : c'est la période du Kadett E fermé, pas celle du cabriolet, qui a été produit par Bertone de 1987 à 1993. Et le 2.0 GSi à 130 cv du Kadett E correspond au 20SEH, donné pour 129 ch et 95 kW de 1986 à 1991 ; certaines bases de spécifications recensent aussi un cabriolet 2.0 GSi à 116 ch avec le 20NE. Relevez le code sur votre bloc ou votre carte grise et confirmez-le nous avant de commander : nous ne tranchons pas à votre place.

Quelle version choisir ?

Groupe N, la version à fort garnissage. Le corps est rempli de matière absorbante sur toute sa longueur : timbre rauque de rallye, encore tenable capote fermée sur une liaison. C'est la version à prendre si la voiture sort aussi pour le plaisir.

Groupe A, la version la plus directe. Garnissage réduit et tube presque droit : la moins restrictive des deux et la plus sonore. Sur un cabriolet, la différence s'entend nettement plus que sur une voiture fermée, capote ouverte comme capote fermée. C'est le choix piste.

Ce qui ne change pas entre les deux : l'entrée Ø 45 mm, la sortie Ø 50 mm, les 3,6 kg, l'inox 304L, le raccord par emboîtement et le statut légal. Aucune des deux n'est homologuée route.

Ce que fait cette pièce

Le silencieux arrière est la dernière pièce de la ligne, celle qui décide du bruit qui sort effectivement et, dans une moindre mesure, de la contre-pression en fin de parcours. Sur un 2.0 8 soupapes atmosphérique de 130 cv, le gain se joue surtout sur le caractère et la réponse en milieu de régime, pas sur une courbe de puissance transformée.

Il se monte seul sur la ligne d'origine. Le raccord se fait par emboîtement sur un Ø 45 mm, colliers fournis. Ni le catalyseur ni le tube intermédiaire n'ont à être touchés, et la fiche n'en propose d'ailleurs pas pour cette version. C'est la modification la plus simple de la gamme et la seule réversible en une heure.

Ce qu'il faut prévoir. Sur un cabriolet de plus de trente ans, deux points méritent un coup d'œil avant de commander. Les silentblocs d'abord : ils travaillent davantage sur une caisse ouverte, moins rigide qu'un hayon, et ils ne sont pas fournis. La corrosion du plancher arrière ensuite, fréquente sur ces voitures, qui peut transformer une dépose de vingt minutes en chantier. Prévoyez du dégrippant et gardez la ligne d'origine complète si vous voulez pouvoir revenir en arrière.

Les pièces

Le catalogue RC Racing écrit ces références KET37A-GN et KET37A-GA ; la boutique affiche ET37A-GN et ET37A-GA, les références portées par les déclinaisons. Ce sont les mêmes pièces. Le suffixe A n'est pas décoratif : les Kadett E GSi fermées reçoivent un ET37, le cabriolet un ET37A. C'est le meilleur repère dont vous disposez pour vérifier que vous commandez la bonne pièce.

Caractéristiques

Homologation et usage

Les deux versions sont des pièces de compétition, non homologuées pour la route. Le fabricant les catalogue au titre des règlements techniques FIA et FFSA, en Groupe N et en Groupe A. Montées sur voie publique, elles exposent à une contre-visite au contrôle technique, qui vérifie l'étanchéité de la ligne et le niveau sonore, et à un refus de prise en charge de votre assureur en cas de sinistre. Sur un véhicule de collection comme sur un autre, la règle est la même. Réservez-les au circuit et aux épreuves fermées, et conservez le silencieux d'origine pour le remonter.

Questions fréquentes

Ma Kadett E GSi n'est pas un cabriolet, cette pièce ira-t-elle ?
Non. Le cabriolet Bertone reçoit un ET37A, les Kadett E GSi fermées un ET37 : ce sont deux pièces différentes. Voyez notre fiche Kadett E GSi 2.0 16V et les autres fiches Kadett de la gamme.

Groupe N ou Groupe A ?
Le Groupe N garde un fort garnissage : son de rallye, encore tenable au quotidien. Le Groupe A a un garnissage réduit et un tube presque direct : plus libre et plus sonore. Sur un cabriolet, l'écart s'entend davantage que sur une voiture fermée.

Puis-je rouler sur route ouverte avec ?
Non. Les deux versions sont réservées à la compétition. Sur voie publique, elles vous exposent à une contre-visite et à un refus de garantie de votre assureur.

Mon 2.0 GSi fait-il bien 130 cv ?
Le 130 cv du Kadett E correspond au 20SEH, donné pour 129 ch et 95 kW. Certaines bases recensent aussi un cabriolet 2.0 GSi à 116 ch avec le 20NE. Relevez le code sur le bloc et confirmez-le nous : la pièce est la même, mais nous préférons vérifier.

Faut-il changer autre chose ?
Non. Le silencieux se monte sur la ligne d'origine, sans toucher au catalyseur ni au tube intermédiaire. Les colliers sont fournis ; prévoyez des silentblocs neufs, ils travaillent beaucoup sur une caisse ouverte.

Contenu du colis

Le silencieux arrière choisi au menu déroulant, Groupe N ou Groupe A, en inox 304L, et ses colliers de fixation. Silentblocs, joints et visserie ne sont pas fournis : commandez-les séparément.

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