Tube intermédiaire et silencieux arrière inox RC Racing Opel Corsa C 1.0 12V 58 cv

Tubes intermédiaires et silencieux arrière en inox RC Racing pour l'Opel Corsa C 1.0 12V de 58 cv, moteur Z10XE trois cylindres. Quatre pièces au menu déroulant, vendues à l'unité. Inox 304L, fabrication espagnole. Aucune de ces quatre pièces n'est homologuée route : elles relèvent toutes de la compétition, y compris les deux silencieux arrière. Cette fiche ne propose ni collecteur ni décatalyseur.

Compatibilité

Le code moteur Z10XE, les 43 kW pour 58 cv et la période 2000-2003 ont été vérifiés le 23 septembre 2026 sur des catalogues de pièces. Deux réserves sur les millésimes de la fiche d'origine, et la seconde compte. La première : le bloc de compatibilité n'annonce aucune année exploitable, seulement un nombre, « 44621 », qui est un numéro de série de date de tableur, soit le 16 février 2022 dans une feuille de calcul. La donnée d'année a été perdue à l'import. La seconde : le titre annonce 2000-2006, alors que le 1.0 de 58 cv n'est produit que jusqu'en 2003. À partir de 2003, la Corsa C reçoit un 1.0 Twinport de 60 cv portant un autre code moteur, que le fabricant n'annonce pas ici. Si votre Corsa est postérieure à 2003, écrivez-nous avant de commander, nous ferons confirmer la compatibilité par RC Racing.

Quelle pièce choisir ?

Deux décisions, pas quatre. D'abord le tube intermédiaire, avec ou sans silencieux. Ensuite le silencieux arrière, en une ou deux sorties. Chaque pièce se commande seule.

Le tube intermédiaire décide du bruit de fond. Le TI-231C intègre un silencieux intermédiaire, 2,4 kg : il contient le niveau sonore et supprime l'essentiel de la résonance à vitesse stabilisée. Le TI-231S est un tube direct de 1,6 kg, sans silencieux : plus de débit, beaucoup plus de présence, 800 grammes de moins. Sur un trois cylindres, la différence est plus marquée que sur un quatre cylindres : le trois cylindres a une signature sonore propre, plus rauque, que le tube direct expose franchement.

Le silencieux arrière décide de l'allure. Deux versions, toutes deux à entrée Ø 40 mm. Le ET231B sort en une Ø 101 mm, large et franche. Le ET231B-2 sort en deux Ø 85 mm côte à côte : c'est la pièce qui change le plus la voiture vue de derrière, et la seule à double sortie de cette fiche.

Attention, ces silencieux ne sont pas ceux de la Corsa C 1.2. Ils portent un B dans leur référence, ET231B et ET231B-2, et une entrée de Ø 40 mm au lieu de Ø 45 mm : le trois cylindres a un diamètre de ligne plus petit. Les silencieux de notre fiche Corsa C 1.2 16V ne se montent donc pas ici, même s'ils leur ressemblent et coûtent le même prix.

Attention au choix proposé par défaut. Le menu s'ouvre sur le tube intermédiaire direct TI-231S, la pièce la moins chère des quatre et la plus sonore. Sélectionnez celle que vous voulez vraiment avant de valider votre panier.

Les quatre pièces

Le catalogue RC Racing préfixe ces références d'un K, sous la forme KTI-231C ou KET231B : ce sont les mêmes pièces, nous affichons la référence portée par la déclinaison en boutique. Les diamètres des deux tubes intermédiaires ne sont pas publiés ; notre équipe technique peut les demander avant votre commande.

Caractéristiques

Homologation et usage

Les quatre pièces sont réservées à un usage exclusif en compétition et sur circuit fermé, dans le cadre des règlements techniques FIA et FFSA. Le fabricant est ici sans ambiguïté : contrairement aux silencieux de la Corsa C 1.2, qu'il annonce homologués route, les ET231B et ET231B-2 sont explicitement donnés comme non homologués. Le contrôle technique vérifie l'étanchéité de la ligne et le niveau sonore, que ces pièces modifient. Signalez toute modification de la ligne à votre assureur : une modification non déclarée peut faire tomber la garantie.

Questions fréquentes

Ma Corsa est-elle concernée ?
Cette fiche vise la Corsa C 1.0 12 soupapes de 58 cv, moteur Z10XE trois cylindres, produite de 2000 à 2003. Le 1.0 Twinport de 60 cv apparu en 2003 porte un autre code et n'est pas annoncé par le fabricant : écrivez-nous avant de commander si votre voiture est postérieure à 2003.

Puis-je monter les silencieux de la Corsa C 1.2 ?
Non. Ceux-ci portent un B et une entrée de Ø 40 mm, contre Ø 45 mm sur la 1.2. Les pièces se ressemblent et coûtent le même prix, mais le diamètre d'emboîtement diffère.

Une ou deux sorties ?
C'est une question d'allure autant que de son. Le ET231B sort en une seule Ø 101 mm, le ET231B-2 en deux Ø 85 mm côte à côte, nettement plus visibles. Les deux sont réservés à la compétition.

Tube intermédiaire avec ou sans silencieux ?
Le TI-231C contient le bruit à vitesse stabilisée, pour 2,4 kg. Le TI-231S est un tube direct de 1,6 kg : meilleur débit, sonorité nettement plus présente. Sur un trois cylindres utilisé tous les jours, le TI-231C se supporte beaucoup mieux sur autoroute.

Ces pièces sont-elles vraiment interdites sur route ?
Le fabricant les donne comme non homologuées, sans réserve. Nous ne prétendons pas le contraire : ce sont des pièces de circuit.

Les colliers sont-ils fournis ?
Uniquement avec les silencieux arrière. Les tubes intermédiaires sont livrés sans collier ni joint : prévoyez-les, ils se commandent séparément.

Contenu du colis

La pièce choisie au menu déroulant, en inox 304L. Les colliers de fixation accompagnent les silencieux arrière uniquement. Joints, silentblocs et visserie sont à commander séparément.

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