Ligne d'échappement inox RC Racing Opel Corsa B GSi 1.6 16V 109 cv C16XE

Ligne d'échappement complète en inox RC Racing pour l'Opel Corsa B GSi 1.6 16V de 109 cv, du collecteur au silencieux arrière. Cinq pièces au menu déroulant : collecteur tubulaire, tube décatalyseur et trois silencieux arrière. Inox 304L, fabrication espagnole. Seul le silencieux sport est annoncé homologué route, le reste est de la compétition.

Compatibilité

Attention à ne pas confondre deux GSi. La Corsa B a porté le sigle GSi sur deux moteurs différents, et notre catalogue les traite sur deux pages distinctes. Celle-ci est la seize soupapes, code C16XE, 1 598 cm³, 109 cv à 80 kW, vérification faite sur une base de spécifications techniques. Elle reçoit un collecteur CE114. L'autre GSi, sur notre fiche Corsa B GSi 1.6i, reçoit un collecteur CE62TE62, qui n'est pas le même et ne se monte pas à la place. Avant de commander un collecteur, relevez le code moteur sur le bloc : c'est le seul élément qui tranche, les deux voitures portant le même nom.

Notez aussi que le titre d'origine de cette page annonçait 1993-2000, période de la Corsa B entière. Le C16XE, lui, s'arrête en 1997. Le bloc de compatibilité du fabricant écrit « 03/93- », sans borne de fin.

Quelle pièce choisir ?

Vous voulez seulement le son, sans sortir du cadre routier. Prenez le ET62 sport, sortie unique évasée Ø 101 mm, le seul que le fabricant annonce homologué route. C'est la version à prendre pour une voiture qui roule tous les jours.

Vous roulez en épreuve. Le ET62-GN Groupe N garde un fort garnissage et sort en Ø 50 mm : timbre de rallye. Le ET62-GA Groupe A a un garnissage réduit et un tube presque direct : le plus libre et le plus sonore, et de loin le moins cher de la fiche. Les deux sont réservés à la compétition.

Vous supprimez le catalyseur. Le TS114A remplace le catalyseur d'origine par un tube droit. C'est la pièce la moins chère du haut de ligne et celle qui se sent le plus sur ce moteur, dont le catalyseur d'origine est souvent fatigué après trente ans. Circuit uniquement.

Vous attaquez le haut de ligne. Le CE114 est le collecteur tubulaire à tubulures égalisées de la famille seize soupapes. C'est la pièce la plus lourde et la plus chère, et celle qui demande le plus de démontage : à garder pour la fin.

L'ordre qui a du sens. Silencieux arrière, puis décatalyseur, puis collecteur. Chaque étage ouvre la voie au suivant.

Ce que fait chaque étage de la ligne

Le C16XE est le moteur le plus intéressant de la Corsa B. Quatre cylindres atmosphérique de 1 598 cm³, seize soupapes, 109 cv à 6 000 tr/min pour 960 kg : la puissance se fait en haut du compte-tours, et tout ce qui gêne l'évacuation se paie là. C'est le seul moteur de la gamme Corsa B pour lequel une ligne complète se justifie vraiment.

Le collecteur travaille sur le remplissage. À tubulures égalisées, il améliore la vidange des cylindres dans les régimes hauts. Montage exigeant : dépose de l'échappement avant, accès à la culasse, joint neuf obligatoire.

Le décatalyseur travaille sur la contre-pression. Sur une voiture de cet âge, le catalyseur d'origine est le point le plus restrictif de la ligne, et souvent partiellement colmaté. Le silencieux arrière, lui, décide du bruit qui sort effectivement et reste le seul étage visible.

Ce qu'il faut prévoir. Une Corsa B a plus de vingt-cinq ans. Rien ne se démonte sans dégrippant, rien ne se remonte sans joints neufs. Les colliers sont fournis avec les silencieux arrière uniquement ; le collecteur et le décatalyseur arrivent sans collier. Les silentblocs ne sont jamais fournis et sont presque toujours à changer. Vérifiez enfin l'état du plancher arrière avant de commander : sur ces voitures, la corrosion autour des points d'ancrage est le vrai sujet.

Les pièces

Le catalogue RC Racing préfixe ces références d'un K : KCE114, KTS114A, KET62, KET62-GN, KET62-GA. La boutique affiche les références portées par les déclinaisons, sans ce préfixe. Les diamètres du collecteur et du décatalyseur ne sont pas documentés par le fabricant : demandez-les nous, nous ne les inventons pas.

Deux repères utiles sur le catalogue. Le collecteur CE114 est celui de toute la famille seize soupapes de la Corsa B : on le retrouve à l'identique sur notre fiche 1.4i et 1.6i 16V, pour des moteurs de 90 et 106 cv. Le collecteur suit la culasse, pas la puissance. Les trois silencieux arrière, eux, sont communs à toute la Corsa B, toutes motorisations confondues, et se trouvent aussi seuls sur notre fiche silencieux Corsa B si vous ne cherchez que la dernière pièce.

Caractéristiques

Homologation et usage

Le collecteur et le tube décatalyseur sont réservés à la compétition, catalogués au titre des règlements techniques FIA et FFSA, de même que les silencieux Groupe N et Groupe A. La suppression du catalyseur, en particulier, sort la voiture du cadre légal quelle que soit la suite de la ligne, et conduit à un refus direct au contrôle antipollution.

Seul le silencieux arrière ET62 est annoncé homologué route par le fabricant, qui ne nous a fourni aucun numéro d'homologation. Nous ne l'inventons pas : si votre usage est routier, demandez-le nous avant de commander. Et gardez à l'esprit qu'un silencieux homologué monté derrière un décatalyseur ne rend pas la ligne conforme. Signalez toute modification à votre assureur.

Questions fréquentes

Comment savoir si ma GSi est la seize soupapes ?
Par le code moteur, frappé sur le bloc : C16XE pour la seize soupapes de 109 cv, objet de cette page. La Corsa B a porté le sigle GSi sur deux moteurs, et les collecteurs ne sont pas interchangeables. En cas de doute, donnez-nous le code, nous vérifions.

Par quelle pièce commencer ?
Par le silencieux arrière : le montage le plus simple, le seul réversible en une heure, le seul visible et le seul qui reste dans le cadre routier. Le décatalyseur ensuite, le collecteur en dernier.

Le décatalyseur en vaut-il la peine ?
Sur un C16XE de trente ans dont le catalyseur d'origine est souvent partiellement colmaté, c'est la pièce du haut de ligne qui se sent le plus, et la moins chère. Mais elle sort la voiture du cadre routier : réservez-la au circuit.

Puis-je garder mon catalyseur ?
Oui. Le TS114A est une option : les silencieux se montent sur la ligne d'origine sans y toucher. C'est la seule façon de rester conforme.

Y a-t-il un catalyseur sport pour ce moteur ?
Pas sur cette fiche. Le fabricant en catalogue un pour les Corsa B 1.4 et 1.6 16V de 90 et 106 cv, sur notre autre fiche Corsa B 16V, mais pas pour la GSi 109 cv. Dites-nous si vous en cherchez un, nous posons la question.

Contenu du colis

La pièce choisie au menu déroulant, en inox 304L. Les silencieux arrière sont livrés avec leurs colliers ; le collecteur et le décatalyseur sont livrés sans collier. Silentblocs, joints et visserie ne sont pas fournis.

Voir toute la gamme échappement RC Racing Opel.