Tube intermédiaire et silencieux arrière inox RC Racing Opel Astra K 1.4 Turbo

Tube intermédiaire et silencieux arrière en inox RC Racing pour votre Opel Astra K 1.4 Turbo, en 125 cv comme en 150 cv. Quatre pièces au menu déroulant, commandables séparément. Aucune n'est homologuée route : cette fiche est entièrement destinée à la compétition. Inox 304L, fabrication à la main en Espagne depuis 1993.

Compatibilité

Les deux puissances ont été vérifiées sur des catalogues techniques : 125 cv et 150 cv pour 1399 cm³, sous les codes B14XFL et B14XFT aux premières années, puis D14XFL et D14XFT pour les versions Euro 6d-Temp de 2018-2019. Le fabricant annonce une compatibilité ouverte à partir de juillet 2015 : nous conservons sa formulation.

Quelle pièce choisir ?

À lire avant tout : aucune pièce de cette fiche n'est homologuée route. Les quatre références sont destinées à la compétition et au circuit fermé. Sur une Astra K, voiture récente soumise aux normes Euro 6, c'est une distinction qui compte beaucoup plus que sur une Astra F des années 1990.

Pourquoi c'est plus sérieux sur une voiture récente. Une Astra K est homologuée avec un niveau sonore mesuré et une ligne d'échappement identifiée. Monter un silencieux sans marquage e rend le véhicule non conforme à sa réception, et les contrôles routiers sur le bruit se sont multipliés. Nous préférons le dire clairement plutôt que de laisser croire le contraire.

Les deux silencieux ne diffèrent que par le garnissage. Le Groupe N (ET417-GN) conserve un garnissage important, le Groupe A (ET417-GA) presque aucun. Même entrée de Ø 55 mm, même sortie de Ø 101 mm, même poids de 3,6 kg : à l'œil, ils sont identiques. Le Groupe A est le plus performant et le plus bruyant.

Attention au choix servi par défaut. La fiche s'ouvre sur l'ET417-GA, le Groupe A, c'est-à-dire la version la plus radicale, et aussi la moins chère. Vérifiez votre sélection avant d'ajouter au panier.

La partie centrale se choisit au bruit accepté. Le TI-417C conserve un silencieux intermédiaire et pèse 2,4 kg ; le TI-417S est un tube direct de 1,6 kg. Sur un petit turbo à injection directe, le tube direct fait ressortir le sifflement du turbo et le bruit d'injection.

Les quatre pièces de cette fiche

Le fabricant publie le poids de chaque pièce et les diamètres des silencieux. Les diamètres des tubes ne sont pas donnés.

Caractéristiques

Homologation et usage

Toutes les pièces de cette fiche sont des produits non homologués route, réservés à la compétition et à l'usage sur circuit fermé. Elles suivent les règlements techniques de la FIA (Annexe J) et de la FFSA.

L'Astra K est une voiture récente, réceptionnée avec un niveau sonore mesuré et une ligne d'échappement identifiée au procès-verbal. Un silencieux dépourvu de marquage e la rend non conforme à sa réception : le contrôle technique le relève au contrôle visuel, et un contrôle routier sur le bruit peut aboutir à une immobilisation. Déclarez toute modification à votre assureur : sur un véhicule encore récent, un défaut de déclaration peut suffire à faire refuser une prise en charge.

Questions fréquentes

Est-ce compatible avec mon Astra K ?
La fiche vise l'Opel Astra K 1.4 Turbo, en 125 cv et en 150 cv, à partir de juillet 2015. Les catalogues donnent ces deux puissances sous les codes B14XFL et B14XFT pour les premières années, puis D14XFL et D14XFT pour les versions Euro 6d-Temp de 2018-2019. Appelez-nous avec votre carte grise avant de commander.

Puis-je rouler sur route avec ces pièces ?
Non. Aucune des quatre n'est homologuée route, et sur une voiture de cette génération la question n'est pas théorique. Nous ne proposons pas de silencieux homologué pour l'Astra K sur cette fiche : appelez-nous pour connaître les solutions du moment.

Quelle différence entre le Groupe N et le Groupe A ?
Le garnissage, et lui seul. Même entrée de Ø 55 mm, même sortie de Ø 101 mm, même poids. Le Groupe N reste le plus supportable sur une liaison longue, le Groupe A est le plus performant et le plus bruyant.

Pourquoi une entrée de Ø 55 mm ?
C'est la plus grande de notre catalogue Opel, et elle correspond au débit d'un turbo moderne. Elle interdit en revanche d'utiliser les silencieux des autres fiches Astra, prévus pour des entrées de Ø 45 ou Ø 50 mm.

Les colliers sont-ils fournis ?
Avec les silencieux arrière uniquement. Les tubes intermédiaires sont livrés sans collier ni silentbloc. Les joints ne sont jamais inclus.

Contenu du colis

La déclinaison commandée, en inox 304L. Les colliers accompagnent les silencieux arrière ; les tubes intermédiaires sont livrés sans collier ni silentbloc. Les joints ne sont pas fournis.

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