Ligne d'échappement inox RC Racing Opel Astra H OPC 2.0 Turbo 240 ch

Ligne d'échappement inox RC Racing pour l'Opel Astra H OPC 2.0 Turbo de 240 ch, moteur Z20LEH, derrière le turbo. Quatre pièces au menu déroulant, vendues à l'unité : tube décatalyseur, deux tubes intermédiaires et silencieux arrière. Inox 304L, fabrication espagnole. Les quatre pièces sont réservées à la compétition, silencieux arrière compris. Il n'y a pas de collecteur au catalogue pour cette voiture.

Compatibilité

Le code moteur Z20LEH et les 177 kW pour 240 ch ont été vérifiés le 23 septembre 2026 sur des bases de spécifications et un catalogue de pièces. L'Astra H OPC n'a existé qu'en GTC trois portes : si votre Astra H est une cinq portes ou un break, elle n'est pas concernée, quelle que soit sa motorisation. La fiche d'origine porte deux périodes différentes, 2004-2010 dans le titre et « 06- » dans le bloc de compatibilité ; la production de l'OPC s'étend en réalité de 2005 à 2010. En cas de doute, le code moteur de votre carte grise tranche.

Quelle pièce choisir ?

Trois étages, quatre pièces, et rien d'obligatoire. Chacune se commande seule et se raccorde à la ligne d'origine en amont comme en aval. Sur cette voiture, l'ordre d'intérêt est assez net.

Le tube décatalyseur TS377, 2,4 kg, remplace le catalyseur situé derrière le turbo. C'est la déclinaison servie par défaut et la seule à porter la photo de la fiche. Sur ce moteur suralimenté, c'est la pièce qui change le plus de choses : le catalyseur est la première restriction que le turbo subit directement, et sa suppression se ressent sur la montée en pression bien davantage que sur un moteur atmosphérique. C'est aussi la plus engageante, puisque la voiture n'est alors plus conforme à sa réception.

Le tube intermédiaire décide du bruit de fond. Le TI-377C intègre un silencieux intermédiaire, 2,4 kg : il contient le niveau sonore et supprime l'essentiel de la résonance à vitesse stabilisée. Le TI-377S est un tube direct de 1,6 kg : plus de débit, 800 grammes de moins, et une voiture nettement plus sonore. Le TI-377S combiné au décatalyseur donne une Astra OPC très difficile à utiliser tous les jours.

Le silencieux arrière ET377 entre en 55 mm et sort par une canule ovale, dans l'esprit de la sortie centrale d'origine. Il pèse 3,6 kg et ses colliers sont fournis. Contrairement à la plupart des silencieux RC Racing, celui-ci n'est pas homologué route : il n'existe pas de version homologuée pour l'Astra H OPC dans ce catalogue. Les dimensions exactes de la sortie ovale ne sont pas publiées par le fabricant ; notre équipe technique peut les lui demander avant votre commande.

Faut-il reprogrammer ? Le fabricant ne l'exige pas. Sur un turbo à gestion fine comme le Z20LEH, un contrôle de la richesse et de la pression de suralimentation après une modification notable de la ligne reste cependant une précaution raisonnable, surtout si la voiture porte déjà d'autres modifications.

Les quatre pièces

Le catalogue RC Racing préfixe ces références d'un K, sous la forme KTS377 ou KET377 : ce sont les mêmes pièces, nous affichons la référence portée par la déclinaison en boutique. Les diamètres des tubes ne sont pas publiés.

Caractéristiques

Homologation et usage

Les quatre pièces sont réservées à un usage exclusif en compétition et sur circuit fermé, dans le cadre des règlements techniques FIA et FFSA, silencieux arrière compris. Le tube décatalyseur supprime le catalyseur : sur la voie publique, il rend le véhicule non conforme à son type réceptionné et le fait échouer au contrôle technique, qui vérifie la présence du catalyseur et mesure les valeurs à l'échappement. Le retrait d'un dispositif antipollution est par ailleurs sanctionné. Le tube intermédiaire sans silencieux et le silencieux arrière augmentent le niveau sonore, également contrôlé. Signalez toute modification de la ligne à votre assureur : sur une voiture sportive, une modification non déclarée peut coûter la garantie en cas de sinistre.

Questions fréquentes

Mon Astra est-elle concernée ?
Uniquement l'Astra H OPC 2.0 Turbo de 240 ch, moteur Z20LEH, carrosserie GTC trois portes. Les Astra H ordinaires, y compris la 2.0 Turbo de 170 ch, ne sont pas couvertes par cette fiche.

Une pièce est-elle utilisable sur route ?
Non, aucune des quatre. Il n'existe pas de version homologuée pour cette voiture dans le catalogue RC Racing, y compris pour le silencieux arrière. C'est une ligne de circuit et nous ne prétendons pas autre chose.

Quelles sont les dimensions de la sortie ovale ?
Le fabricant ne les publie pas. Nous préférons le dire plutôt que d'avancer un chiffre : notre équipe technique peut les demander à RC Racing avant votre commande.

Tube intermédiaire avec ou sans silencieux ?
Le TI-377C contient le bruit et la résonance à vitesse stabilisée, pour 2,4 kg. Le TI-377S est un tube direct de 1,6 kg : meilleur débit, sonorité nettement plus présente. Sur une OPC déjà sonore d'origine, le tube direct combiné au décatalyseur donne une voiture peu utilisable au quotidien.

Faut-il une reprogrammation ?
Le fabricant ne l'exige pas, mais un contrôle de richesse et de pression de suralimentation sur banc est recommandé après toute modification notable de la ligne sur ce moteur.

Que faut-il prévoir en plus ?
Les colliers ne sont fournis qu'avec le silencieux arrière. Les joints et la visserie ne sont pas fournis : prévoyez des joints neufs et du dégrippant pour les brides.

Contenu du colis

La pièce choisie au menu déroulant, en inox 304L. Les colliers sont fournis avec le silencieux arrière uniquement ; les autres pièces sont livrées sans collier. Joints et visserie ne sont pas fournis.

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