Ligne d'échappement inox RC Racing Opel Astra G Coupé 2.0 Turbo 190 cv

Ligne d'échappement complète en inox RC Racing pour votre Opel Astra G Coupé 2.0 Turbo de 190 cv. Sept pièces au menu déroulant, commandables séparément : décatalyseur, tubes intermédiaires et quatre silencieux arrière. Deux des quatre silencieux sont annoncés homologués route, ce qui fait de cette fiche la mieux dotée de notre gamme Opel. Inox 304L, fabrication à la main en Espagne depuis 1993.

Compatibilité

Le code moteur Z20LET, les 1998 cm³, les 190 cv à 5 400 tr/min et les 250 Nm de 1 950 à 5 300 tr/min ont été vérifiés sur un catalogue technique, qui date cette version de septembre 2000. Le bloc compatibilité du fabricant, à partir d'octobre 2000, concorde. Le titre d'origine annonçait 1998-2004, soit la carrière de l'Astra G Coupé et non celle de ce moteur.

Quelle pièce choisir ?

Deux silencieux homologués, c'est une exception dans la gamme. L'ET163B a une sortie simple de Ø 101 mm, l'ET163B-2 une double sortie de Ø 85 mm. Les deux sont annoncés homologués route par le fabricant. C'est la seule fiche Opel de notre catalogue qui vous laisse choisir entre deux silencieux utilisables sur route : prenez la double sortie si l'allure compte, la sortie simple sinon.

Attention à ce que la fiche présélectionne. La fiche s'ouvre sur l'ET163B-GA, silencieux Groupe A de compétition, à 266 euros. Ce n'est pas la pièce que cherche un propriétaire d'Astra Turbo qui roule sur route, et l'unique photo de la fiche ne change pas selon la sélection. Déroulez le menu.

Vous voulez la ligne complète. C'est la gamme la plus fournie de toute la catégorie Opel : décatalyseur, tube intermédiaire, silencieux arrière. Les pièces se commandent une par une. Sur un Z20LET de 190 cv, l'ensemble décatalyseur plus tube direct libère le turbo de façon sensible, mais fait sortir la voiture du cadre routier.

Deux tubes intermédiaires, deux philosophies. Le TI-163BC intègre un silencieux : il contient le niveau sonore, pèse 2,4 kg et reste le choix raisonnable. Le TI-163BS est un tube direct de 1,6 kg, sans aucune atténuation : plus léger, plus bruyant, réservé à la compétition.

La reprogrammation n'est pas comprise. Sur un turbo de 190 cv, un échappement libéré ne donne sa pleine mesure qu'avec une cartographie adaptée. Nous ne fournissons ni cartographie, ni prestation moteur : ce point relève de votre préparateur.

Les sept pièces de cette fiche

Le fabricant publie le poids de chaque pièce et les diamètres des quatre silencieux. Aucun diamètre n'est donné pour le décatalyseur ni pour les deux tubes intermédiaires.

Caractéristiques

Homologation et usage

Cette fiche mêle deux pièces de route et cinq pièces de compétition : lisez le tableau avant de commander.

Les deux silencieux arrière sport, ET163B et ET163B-2, sont annoncés homologués route par le fabricant. Nous reprenons son indication telle quelle : aucun numéro d'homologation ni marquage e ne figure sur la fiche. Demandez-nous le document avant l'achat, il est exigé en cas de contrôle et par votre assureur.

Le tube décatalyseur TS163A, les deux tubes intermédiaires et les silencieux Groupe N et Groupe A ne sont pas homologués route. Ils sont réservés à la compétition et à l'usage sur circuit fermé, et suivent les règlements techniques de la FIA (Annexe J) et de la FFSA. La suppression du catalyseur rend le véhicule non conforme à son type homologué et interdit sa circulation sur la voie publique. L'Astra G Turbo est catalysée d'origine et soumise au contrôle antipollution. Déclarez toute modification à votre assureur.

Questions fréquentes

Est-ce compatible avec mon Astra G ?
La fiche vise l'Astra G Coupé 2.0 16V Turbo de 190 cv, moteur Z20LET de 1998 cm³, à partir d'octobre 2000. Le catalogue technique confirme 190 cv à 5 400 tr/min et 250 Nm de 1 950 à 5 300 tr/min, avec une production à partir de septembre 2000. Le titre d'origine annonçait 1998-2004, ce qui correspond à la carrière de l'Astra G Coupé et non à cette motorisation. Les autres Astra G ne sont pas concernées.

Quelle différence entre les deux silencieux homologués ?
La sortie. L'ET163B a une sortie unique de Ø 101 mm, l'ET163B-2 une double sortie de Ø 85 mm, pour 44 euros de plus. Les deux ont la même entrée de Ø 50 mm, le même poids et la même homologation annoncée : le choix est visuel et sonore, pas technique.

Faut-il une reprogrammation ?
Pour tirer parti d'une ligne libérée sur un turbo de 190 cv, oui, et c'est l'affaire de votre préparateur. Nous ne fournissons ni cartographie, ni prestation moteur. Un silencieux arrière seul, en revanche, se monte sans rien changer d'autre.

Puis-je rouler avec le décatalyseur ?
Non. La suppression du catalyseur rend le véhicule non conforme à son type homologué. L'Astra G Turbo est soumise au contrôle antipollution : la pièce est détectable. Elle est vendue pour un usage sur circuit fermé.

Les colliers sont-ils fournis ?
Avec les silencieux arrière uniquement. Le décatalyseur et les deux tubes intermédiaires sont livrés sans collier. Les joints ne sont jamais inclus.

Contenu du colis

La déclinaison commandée, en inox 304L. Les colliers accompagnent les silencieux arrière ; le décatalyseur et les tubes intermédiaires sont livrés sans collier. Les joints ne sont pas fournis.

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