Ligne d'échappement inox RC Racing Opel Astra G 1.4i 16V 90 cv hayon 1998-2004

Ligne d'échappement inox RC Racing pour l'Opel Astra G 1.4i 16V de 90 cv en carrosserie hayon, moteur X14XE. Huit pièces au menu déroulant, du collecteur au silencieux arrière, commandées séparément. Deux des huit, les silencieux arrière sport, sont annoncés homologués route. Inox 304L, fabrication à la main en Espagne depuis 1993.

Compatibilité

Le code moteur X14XE et la puissance de 90 cv à 6 000 tr/min ont été vérifiés sur un catalogue technique, qui donne cette motorisation de 1998 à 2001. Le fabricant annonce la compatibilité jusqu'en 2004 : la borne a été conservée, et l'écart est signalé plutôt que tranché.

Quelle pièce choisir ?

C'est la ligne la plus complète de notre catalogue Opel. Huit pièces, du collecteur au silencieux arrière, et surtout deux silencieux homologués route au lieu d'un seul. Vous pouvez donc monter la ligne entière ou n'en prendre qu'un élément, sans rien inventer : chaque tronçon existe séparément.

Attention au choix par défaut du menu déroulant. La fiche s'ouvre sur le TS128, tube décatalyseur, qui est la pièce la moins chère des huit et une pièce de compétition. Or la fiche propose deux silencieux homologués route. Vérifiez votre sélection avant d'ajouter au panier.

Vous roulez sur route et vous voulez du son. Deux choix, tous deux annoncés homologués route : l'ET115A à une sortie de Ø 101 mm, ou l'ET115A-2 à deux sorties de Ø 85 mm. Même poids, 3,6 kg, écart de prix modeste : le choix est purement esthétique. Les deux se raccordent par emboîtement sur une entrée de Ø 45 mm, colliers fournis.

Vous préparez le haut de la ligne. Le CE128TE128 réunit le collecteur tubulaire et son tube de raccord en une seule pièce de 5,5 kg, la plus lourde et la plus chère de la fiche. Le TS128 remplace ensuite le catalyseur. Les deux sont réservés à la compétition : le véhicule perd sa dépollution.

Le tronçon central se choisit selon le bruit accepté. Le TI-115C garde un silencieux intermédiaire et pèse 2,4 kg ; le TI-115S est un tube libre de 1,6 kg. Presque un kilo d'écart, et une différence de niveau sonore considérable : le TI-115S est à réserver au circuit.

Vous roulez en compétition. Le Groupe N (ET115A-GN) garde un garnissage généreux, le Groupe A (ET115A-GA) presque aucun. Les deux sortent en Ø 50 mm et répondent aux règlements techniques FIA et FFSA.

Les huit pièces de cette fiche

Fait notable : le fabricant publie ici le poids de chaque pièce, ce qui est rare dans cette gamme et permet de comparer les deux tubes intermédiaires. Les diamètres, en revanche, ne sont donnés que pour les silencieux arrière.

Caractéristiques

Homologation et usage

Cette fiche mélange deux pièces routières et six pièces de compétition : lisez le tableau avant de commander.

Les deux silencieux arrière sport, ET115A et ET115A-2, sont annoncés homologués route par le fabricant. Ils se montent sur une voiture immatriculée et se présentent au contrôle technique. Nous reprenons la mention du fabricant : aucun numéro d'homologation n'est publié sur la fiche, demandez-le nous avant de commander si le contrôle technique de votre Astra approche.

Le collecteur CE128TE128, le tube décatalyseur TS128, les deux tubes intermédiaires TI-115C et TI-115S et les silencieux Groupe N et Groupe A ne sont pas homologués route. Ils sont réservés à un usage exclusif en compétition et sur circuit fermé, les versions Groupe N et Groupe A répondant aux règlements techniques FIA et FFSA. Le tube décatalyseur supprime en outre le catalyseur d'origine : le véhicule perd sa conformité au type réceptionné, ce que le contrôle technique relève à la vérification visuelle comme à la mesure des émissions. Signalez toute modification à votre assureur.

Questions fréquentes

Mon Astra est-elle concernée ?
La fiche vise l'Opel Astra G en carrosserie hayon, moteur 1.4i 16V Ecotec de 90 cv, annoncé de 1998 à 2004. Les catalogues techniques donnent le code moteur X14XE pour cette motorisation de 1998 à 2001 ; les derniers millésimes peuvent porter un code différent. Appelez-nous avec votre carte grise en cas de doute.

Quelles pièces puis-je monter en restant en règle ?
Les deux silencieux arrière sport, ET115A et ET115A-2, seuls de la fiche à être annoncés homologués route. Les six autres pièces sont des pièces de compétition et font perdre la conformité du véhicule.

Quelle différence entre les deux silencieux homologués ?
L'aspect. L'ET115A sort par un seul embout de Ø 101 mm, l'ET115A-2 par deux embouts de Ø 85 mm. Même poids, même entrée de Ø 45 mm, même homologation annoncée : le choix se fait à l'œil.

Puis-je monter la ligne complète ?
Oui, toutes les pièces existent séparément et se commandent au menu déroulant. C'est l'une des rares fiches de notre catalogue où la ligne est complète, du collecteur à la sortie. Appelez-nous pour valider la configuration avant de commander l'ensemble.

Les colliers sont-ils fournis ?
Uniquement avec les silencieux arrière. Le collecteur, le décatalyseur et les tubes intermédiaires sont livrés sans collier ni silentbloc. Les joints ne sont jamais fournis.

Contenu du colis

La déclinaison commandée, en inox 304L. Les colliers de fixation sont fournis avec les silencieux arrière ; les autres pièces sont livrées sans collier ni silentbloc. Les joints ne sont pas fournis.

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