Collecteur tubulaire inox RC Racing Opel Astra F 1.4i 16V 90 cv 1996-1998

Collecteur tubulaire sport en inox RC Racing pour votre Opel Astra F 1.4i 16V de 90 cv, moteur X14XE. Une seule pièce sur cette fiche : le collecteur, à tubulures égalisées, 4,8 kg. Pièce de compétition, non homologuée route. Inox 304L, fabrication à la main en Espagne depuis 1993.

Compatibilité

Le code moteur X14XE, les 90 cv à 5 600 tr/min et la période 1996-1998 ont été vérifiés sur un catalogue technique et concordent exactement avec le bloc compatibilité de la fiche. C'est assez rare dans cette gamme pour être signalé.

Cette pièce est-elle pour vous ?

Cette fiche ne vend qu'une pièce. Le CE114, collecteur tubulaire sport à tubulures égalisées, 4,8 kg. Il n'y a ni décatalyseur, ni tube intermédiaire, ni silencieux arrière sur cette fiche pour l'Astra F 1.4i 16V. Appelez-nous pour la suite de la ligne.

Elle n'est pas homologuée route. Le collecteur remplace le collecteur d'origine et modifie la ligne en amont du catalyseur : la voiture n'est plus conforme à son type homologué. C'est une pièce de compétition, pour circuit fermé.

Le collecteur est la première pièce à changer, pas la plus visible. Sur un petit quatre cylindres atmosphérique comme le 1.4 16V, le collecteur d'origine est souvent la restriction principale. C'est donc la pièce qui a le plus d'effet sur le remplissage, mais celle qui s'entend le moins : le bruit vient surtout du silencieux arrière.

Ne la montez pas seule si vous cherchez du son. Derrière un catalyseur et une ligne d'origine, un collecteur seul change peu le bruit et peu le comportement. Il prend tout son sens avec une ligne complète, que cette fiche ne propose pas.

Vérifiez bien votre motorisation. L'Astra F a reçu plusieurs 1.4 : un 8 soupapes de 60 cv, un 8 soupapes de 82 cv et ce 16 soupapes de 90 cv. Cette fiche ne vise que le 16 soupapes de 1996 à 1998. Envoyez-nous votre carte grise en cas de doute.

La pièce de cette fiche

Le fabricant publie le poids, 4,8 kg, mais aucun diamètre de tubulure ni de sortie.

Caractéristiques

Homologation et usage

Cette pièce n'est pas homologuée route : elle est réservée à la compétition et à l'usage sur circuit fermé. Elle suit les règlements techniques de la FIA (Annexe J) et de la FFSA.

Le collecteur tubulaire remplace le collecteur d'origine et modifie la ligne en amont du catalyseur : le véhicule n'est plus conforme à son type homologué et le contrôle technique le relève au contrôle visuel. Déclarez toute modification à votre assureur.

Questions fréquentes

Est-ce compatible avec mon Astra F ?
Oui, si votre Astra F est équipée du 1.4i 16V de 90 cv, moteur X14XE, entre 1996 et 1998. C'est l'une des rares fiches de la gamme dont les dates correspondent exactement à celles du catalogue technique : le X14XE de 90 cv à 5 600 tr/min est bien donné de 1996 à 1998.

Quelles autres pièces puis-je monter ?
Aucune sur cette fiche : elle ne propose que le collecteur. Nos autres fiches Astra F couvrent les 1.4i 8V, 1.6i et 1.8i, avec des tubes et des silencieux, mais leurs références ne sont pas prévues pour le 16 soupapes. Appelez-nous avant de commander autre chose.

Puis-je rouler sur route avec ce collecteur ?
Non. C'est une pièce de compétition, non homologuée route. Elle modifie la ligne avant le catalyseur et la voiture ne passera pas le contrôle technique dans cette configuration.

Combien de chevaux vais-je gagner ?
Nous ne publions aucun chiffre. Le fabricant n'en communique pas, et le gain dépend du reste de la ligne, de l'état du moteur et de la cartographie. Sur un 1.4 de 90 cv, n'attendez pas de transformation : le collecteur travaille surtout dans les hauts régimes.

Les colliers sont-ils fournis ?
Non, le collecteur est livré sans collier ni silentbloc. Les joints ne sont jamais inclus.

Contenu du colis

Le collecteur tubulaire CE114 en inox 304L, livré sans collier ni silentbloc. Les joints ne sont pas fournis.

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