Ligne d'échappement inox RC Racing Skoda Fabia I 6Y 1.4 TDI 75 ch AMF depuis 2003

Ligne d'échappement en inox 304L RC Racing pour Skoda Fabia I (6Y) 1.4 TDI 75 ch (55 kW), moteur AMF, en berline à hayon et en Sedan à partir d'avril 2003 selon le fabricant. Vous choisissez au menu déroulant la pièce qui vous manque : tube décatalyseur, tube intermédiaire droit ou avec silencieux, silencieux arrière sport, Groupe N ou Groupe A. Aucune pièce de cette fiche n'est homologuée pour la route.

Compatibilité

Le code AMF et les 55 kW sont ceux des catalogues pièces pour la Fabia I 1.4 TDI de 75 ch. Les 1.4 TDI de 70 ch (BNM) et 80 ch (BNV) apparus plus tard, ainsi que la Fabia Combi, ne sont pas annoncés par le fabricant : nous ne les ajoutons pas sans confirmation. En cas de doute, appelez-nous avec votre carte grise.

Quelle pièce choisir ?

Vous voulez le débit maximal sur circuit : prenez le tube décatalyseur, qui remplace le catalyseur d'origine, associé au tube intermédiaire droit et à un silencieux arrière Groupe N ou Groupe A.

Vous voulez contenir le niveau sonore : choisissez le tube intermédiaire avec silencieux plutôt que le tube droit ; il ajoute un volume d'absorption au milieu de la ligne.

Vous voulez seulement changer l'arrière : le silencieux sport à grosse sortie Ø 101 mm donne le look et une sonorité plus pleine, le Groupe N garde un son de rallye maîtrisé, le Groupe A est la version à garnissage réduit, presque libre. N'attendez pas de gain de puissance notable d'un silencieux seul sur un diesel de 75 ch.

Les pièces de la ligne

Les diamètres absents de la fiche du fabricant n'ont pas été inventés : demandez-les-nous, nous les faisons confirmer par RC Racing. Les silencieux se raccordent par emboîtement.

Caractéristiques

Homologation

Aucune pièce de cette fiche n'est homologuée pour la route. Le tube décatalyseur supprime le catalyseur ; les tubes et les silencieux Groupe N et Groupe A sont des pièces de compétition conformes aux règlements techniques FIA et FFSA ; le silencieux sport est lui aussi annoncé non homologué, pour un usage hors route. Au contrôle technique, l'absence du catalyseur entraîne l'échec et un silencieux non homologué peut entraîner une contre-visite. Signalez toute modification à votre assureur.

Questions fréquentes

Ma Fabia est une 1.4 TDI 80 ch, est-ce compatible ?
Le fabricant n'annonce que le 75 ch (AMF). Les 70 ch (BNM) et 80 ch (BNV) ne sont pas cités : appelez-nous avec votre code moteur avant de commander.

Puis-je monter seulement le silencieux arrière ?
Oui. Chaque pièce se commande seule au menu déroulant. Le silencieux se raccorde par emboîtement en Ø 45 mm, avec les colliers fournis.

Quelle différence entre Groupe N et Groupe A ?
Uniquement le garnissage intérieur : le Groupe N absorbe davantage, le Groupe A est presque libre et nettement plus sonore. Fixation et sortie Ø 50 mm sont identiques.

Les colliers sont-ils fournis ?
Uniquement avec les silencieux arrière. Le tube décatalyseur et les tubes intermédiaires sont livrés sans collier.

Ces pièces existent-elles sur d'autres voitures ?
Oui, les six mêmes références figurent sur la ligne de la Seat Ibiza 6L 1.4 TDI 75 ch et sur la ligne de la Volkswagen Polo 9N 1.4 TDI 75 ch, qui partagent la plateforme et le moteur de la Fabia I.

Contenu du colis

La pièce choisie au menu déroulant, en inox 304L RC Racing. Les silencieux arrière sont livrés avec leurs colliers, les tubes sans collier. Fabrication espagnole, expédition depuis la France.

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