Échappement inox RC Racing BMW 316i / 318Ci (E46) M43

Gagnez en performance et en sonorité sur votre BMW 316i / 318Ci (E46) moteur M43.

Chaque pièce de la ligne est proposée séparément, en inox 304L soudé et fabriqué en Espagne. En partant du moteur vers la sortie : collecteur, catalyseur sport ou tube décatalyseur, puis silencieux arrière. Sélectionnez la pièce souhaitée dans la liste déroulante en haut de page.

La ligne RC Racing, pièce par pièce

Collecteur tubulaire sport KCE276
Collecteur tubulaire en inox 304L, à soudures larges et brides ajustées, monté en lieu et place du collecteur d'origine. Il libère les gaz dès la sortie de culasse. Base de toute préparation, orienté compétition, non homologué route.

Catalyseur sport 200 cellules CAT-276AS
Catalyseur sport haute performance (200 cellules) en inox, moins restrictif que le catalyseur d'origine tout en conservant un effet catalytique. Usage exclusif compétition, non homologué route.

Tube décatalyseur avec silencieux intermédiaire KTS276-C
Tube décatalyseur (tube afrique) en inox 304L qui supprime le catalyseur d'origine, équipé d'un silencieux (résonateur) intermédiaire pour une sonorité plus contenue. Usage exclusif compétition, non homologué route.

Tube décatalyseur sans silencieux KTS276-S
Tube décatalyseur (tube afrique) en inox 304L sans silencieux intermédiaire, pour un flux maximal et une sonorité plus présente. Usage exclusif compétition, non homologué route.

Silencieux arrière sport KET276
Silencieux arrière inox 304L, une sortie Ø101 mm, ligne Ø50 mm, raccord par emboîtement. Sonorité sportive. Non homologué route.

Silencieux arrière Groupe N KET276-GN
Une sortie Ø50 mm, ligne Ø50 mm. Sonorité typée Rallye, plus contenue que le Groupe A. Usage exclusif compétition, non homologué route.

Silencieux arrière Groupe A KET276-GA
Une sortie Ø50 mm, ligne Ø50 mm. Garnissage plus ouvert : sonorité plus libre et plus présente. Usage exclusif compétition, non homologué route.

Silencieux arrière : récapitulatif

Deux familles compétition issues des catégories FIA. Groupe N - proche de la série, garnissage plus important, sonorité Rallye contenue. Groupe A - préparation plus poussée, garnissage réduit, flux plus libre et sonorité plus présente.

Homologation. Au regard de la réglementation européenne, aucune de ces références n'est homologuée pour un usage routier : elles sont réservées à un usage exclusif en compétition. Les versions Groupe N et Groupe A ne sont pas déposées auprès de la FFSA mais en respectent les règles techniques.