Échappement inox RC Racing BMW M3 E36 3.0 286 cv / 3.2 321 cv (1993-1999)

Gagnez en performance et en sonorité sur votre BMW M3 E36. Cette gamme d'échappement inox RC Racing est conçue pour les BMW M3 E36 3.0 24V (S50B30, 286 cv, 1993-1996) et 3.2 24V (S50B32, 321 cv, 1996-1999), en berline, coupé et cabriolet. Fabriquée en Espagne en inox 304L, à soudure large et robuste, chaque pièce se monte en lieu et place de l'origine.

La ligne RC Racing, pièce par pièce

Chaque élément se commande séparément, en inox 304L soudé et fabriqué en Espagne. En partant du moteur vers la sortie : collecteur, tube intermédiaire, puis silencieux arrière. Le tube intermédiaire existe en version catalysée (avec catalyseur sport) pour conserver une dépollution, ou en versions allégées orientées piste. Vous composez ainsi la ligne d'échappement adaptée à votre usage, de la route sportive à la compétition.

Collecteur tubulaire sport KCE244
Collecteur tubulaire en inox 304L pour le six-cylindres 24V du M3 E36, à soudures larges et brides ajustées, monté en lieu et place du collecteur d'origine. En libérant les gaz dès la sortie de culasse, il gagne en couple et en réponse moteur. C'est la base de toute préparation de la ligne. De conception 6-3-2, il n'est pas homologué pour la route et reste réservé à un usage compétition.

Tube intermédiaire catalysé KTI-244KAT
Section intermédiaire inox intégrant un silencieux et un catalyseur sport. Elle ouvre le passage des gaz tout en conservant une dépollution et un niveau sonore maîtrisé : la solution la plus complète pour un usage routier sportif. Non homologuée route.

Tube intermédiaire avec silencieux KTI-244C
Section intermédiaire inox avec silencieux intégré, sans catalyseur : flux plus libre que la version catalysée et sonorité contenue. Non homologuée route.

Tube intermédiaire sans silencieux KTI-244S
Tube intermédiaire inox sans élément d'atténuation : débit maximal et sonorité la plus présente, pour la performance pure. Usage exclusivement compétition.

Silencieux arrière : 3 versions

Tous en inox, les silencieux arrière du M3 E36 se raccordent par brides (collerettes boulonnées, Ø70 mm) et débouchent sur une double sortie Ø73 mm. Du plus contenu au plus radical :

Trois familles de silencieux arrière (appellations issues des catégories FIA), du réglage le plus discret au plus radical. Toutes se montent en lieu et place de l'origine, à soudures larges et tolérances serrées.

Silencieux sport (KET244) - le terminal le plus discret de la gamme, double sortie Ø73 mm, sonorité sportive maîtrisée. Référence non homologuée route.

Groupe N (KET244-GN) - issu de la catégorie FIA Groupe N (voiture proche de la série, modifications strictement encadrées) : garnissage important, sonorité typée Rallye. Usage compétition.

Groupe A (KET244-GA) - le plus radical : c'est un tube direct, sans matériau d'absorption - il ne réduit pas le son. Flux totalement libre et sonorité maximale, pour la performance pure. Usage compétition.

Homologation. Aucune de ces références n'est homologuée pour un usage routier au regard de la réglementation européenne : le collecteur tubulaire sport (KCE244) et le silencieux sport (KET244) sont non homologués, tout comme les versions Groupe N et Groupe A, réservées à la compétition. Ces dernières respectent les règlements techniques FIA/FFSA.