Renault Megane II Coupé Cabriolet 1.6i 16V 112cv (10/2002-)

RC Racing signe pour la Renault Megane II Coupé Cabriolet 1.6i 16V une ligne d'échappement inox 304L complète, fabriquée à la main en Espagne depuis plus de 30 ans. Collecteur, catalyseur sport ou tube décatalyseur, tube intermédiaire et silencieux arrière se combinent pour libérer le 1.6i 16V et lui offrir une sonorité plus franche, du montage route au usage compétition.

La ligne se compose de : un collecteur tubulaire sport (seul ou avec support catalyseur), un catalyseur sport ou un tube décatalyseur, un tube intermédiaire (avec ou sans silencieux) et un silencieux arrière sport.

La ligne RC Racing, pièce par pièce

Collecteur tubulaire sport KCE230TE230
Collecteur tubulaire sport en inox, pour remplacer le collecteur d'origine. Homologué route.

Collecteur + catalyseur sport KCE230CAT230
Collecteur tubulaire sport en inox avec support catalyseur intégré, pour remplacer le collecteur d'origine. Homologué route.

Catalyseur sport 200 cellules CAT-230
Catalyseur sport 200 cellules en inox, pour un usage exclusif en compétition. Non homologué route.

Tube décatalyseur KTS230
Tube décatalyseur en inox, pour remplacer le catalyseur d'origine. Usage exclusif compétition, non homologué route.

Tube intermédiaire avec silencieux KTI-230C
Tube intermédiaire avec silencieux en inox, pour remplacer le tube d'origine. Non homologué route.

Tube intermédiaire KTI-230S
Tube intermédiaire sans silencieux en inox, pour un usage exclusif en compétition. Non homologué route.

Silencieux arrière sport KET277-1
Silencieux arrière sport 1 sortie ronde Ø101 en inox. Non homologué route.

Silencieux arrière : récapitulatif

Homologation. Les collecteurs tubulaires sport (seul ou avec support catalyseur) sont homologués route. Le silencieux arrière sport et le tube intermédiaire avec silencieux ne sont pas homologués route. Le catalyseur sport, le tube décatalyseur et le tube intermédiaire sans silencieux sont réservés à un usage exclusif en compétition, non homologués route, dans le respect des règlements techniques FIA/FFSA. Au regard de la réglementation européenne, ces versions ne sont pas homologuées pour un usage routier.