Échappement inox RC Racing pour...
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Échappement inox RC Racing pour Renault Megane III RS Coupé 250/265/275cv : catalyseur sport, tube intermédiaire, tube décatalyseur et silencieux arrière en inox 304L.
RC Racing signe pour la Renault Megane III RS Coupé 250/265/275cv une ligne d'échappement inox 304L, fabriquée à la main en Espagne depuis plus de 30 ans. Catalyseur sport, tube décatalyseur, tube intermédiaire et silencieux arrière se combinent pour libérer le flux des gaz, gagner en réponse moteur et affirmer la sonorité, tout en conservant une finition soignée.
La ligne se compose de : un catalyseur sport, un tube intermédiaire (avec ou sans silencieux), un tube décatalyseur et un silencieux arrière (sport, Groupe N ou Groupe A).
Catalyseur sport 200 cellules CAT-310
Catalyseur sport 200 cellules en inox. Se monte en lieu et place du catalyseur d'origine. Usage exclusif compétition, non homologué route.
Tube intermédiaire sans silencieux KTI-362S
Tube intermédiaire en inox, sans silencieux. Usage exclusif compétition, non homologué route.
Tube intermédiaire avec silencieux KTI-362C
Tube intermédiaire en inox intégrant un silencieux. Non homologué route.
Tube décatalyseur KTS310
Tube décatalyseur inox supprimant le catalyseur d'origine. Usage exclusif compétition, non homologué route.
Silencieux arrière sport KET362
Silencieux arrière sport en inox, 1 sortie Ø73. Non homologué route.
Silencieux arrière Groupe N KET362-GN
Silencieux arrière Groupe N en inox, 1 sortie Ø73. Usage exclusif compétition, non homologué route.
Silencieux arrière Groupe A KET362-GA
Silencieux arrière Groupe A en inox, 1 sortie Ø73. Usage exclusif compétition, non homologué route.
| Référence | Version | Sorties | Ø entrée | Ø sortie | Homologation |
|---|---|---|---|---|---|
| KET362 | Sport | 1 | Ø65 mm | Ø73 mm | Compétition |
| KET362-GN | Groupe N | 1 | Ø65 mm | Ø73 mm | Compétition |
| KET362-GA | Groupe A | 1 | Ø65 mm | Ø73 mm | Compétition |
Homologation. Au regard de la réglementation européenne, cette ligne n'est pas homologuée pour un usage routier : elle est réservée à un usage exclusif en compétition, dans le respect des règlements techniques FIA/FFSA.