Échappement inox RC Racing pour...
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Échappement inox RC Racing pour Audi A1 1.4/1.8 TFSI et 2.0 TDI. Tube intermédiaire (avec ou sans silencieux) et silencieux arrière Groupe N / Groupe A (2 sorties Ø73), inox 304L. Fabrication espagnole.
Gagnez en performance et en sonorité sur votre Audi A1 1.4 / 1.8 TFSI et 2.0 TDI. Cette gamme d'échappement sport inox RC Racing est conçue pour l'Audi A1 1.4 / 1.8 TFSI et 2.0 TDI. Fabriquée à la main en Espagne par un spécialiste de la compétition depuis plus de 30 ans, en inox 304L à soudures larges et robustes.
La ligne se compose du tube intermédiaire et du silencieux arrière, chacun proposé en plusieurs versions.
Chaque élément se commande séparément, en inox 304L soudé TIG et fabriqué en Espagne. En partant du moteur vers la sortie : tube intermédiaire, puis silencieux arrière.
Tube intermédiaire avec silencieux KTI-424C
Section intermédiaire en inox 304L intégrant un silencieux : elle ouvre le passage des gaz tout en contenant le niveau sonore. Le compromis performance/agrément pour un usage routier sportif. Non homologué route.
Tube intermédiaire sans silencieux KTI-424S
Tube intermédiaire droit en inox 304L, sans élément d'atténuation : débit maximal et sonorité la plus présente, pour la performance pure. Usage exclusivement compétition.
Silencieux arrière Groupe N KET424-GN
Issu de la catégorie FIA Groupe N (voiture proche de la série) : de conception allégée, garnissage important, sonorité typée Rallye. Usage compétition.
Silencieux arrière Groupe A KET424-GA
Le plus radical de la gamme : tube quasi direct, sans matériau d'absorption - flux totalement libre et sonorité maximale. Usage compétition.
| Référence | Version | Sorties | Ø raccord | Ø sortie | Homologation |
|---|---|---|---|---|---|
| KET424-GN | Groupe N | 2 | Ø50 mm | Ø73 mm | Compétition |
| KET424-GA | Groupe A | 2 | Ø50 mm | Ø73 mm | Compétition |
Homologation. Les tubes intermédiaires (KTI-424C, KTI-424S) et les silencieux Groupe N (KET424-GN) / Groupe A (KET424-GA) sont réservés à la compétition (conformes aux règlements techniques FIA/FFSA) et ne sont pas homologués pour un usage routier.
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