Échappement inox RC Racing Honda Civic 1.6i 16V Coupé 125ch (1992-1996)

Gagnez en performance et en sonorité sur votre Honda Civic 1.6i 16V Coupé. La gamme d'échappement inox RC Racing se compose d'un tube décatalyseur, de tubes intermédiaires et de silencieux arrière au choix, en inox 304L à soudure large et robuste, montés en lieu et place de l'origine. Fabrication espagnole depuis 1993.

La ligne RC Racing, pièce par pièce

Chaque élément se commande séparément, en inox 304L soudé et fabriqué en Espagne. En partant du moteur vers la sortie : tube décatalyseur, tubes intermédiaires, puis silencieux arrière.

Tube décatalyseur KTS65
Tube suppresseur de catalyseur en inox 304L : il supprime le catalyseur d'origine et le remplace par un tube libre, pour réduire les pertes de charge et libérer le flux d'échappement. Usage exclusif compétition, non homologué route.

Tube intermédiaire avec silencieux KTI-65C
Tronçon intermédiaire en inox 304L doté d'un silencieux intermédiaire, pour un compromis entre libération du flux et maîtrise du niveau sonore. Non homologué route.

Tube intermédiaire KTI-65S
Tronçon intermédiaire en inox 304L sans silencieux, qui privilégie le passage des gaz pour les configurations les plus poussées. Usage exclusif compétition, non homologué route.

Silencieux arrière sport KET65
Silencieux arrière en inox 304L, une sortie Ø101 mm, entrée Ø50 mm, raccordement par bride. Sonorité sportive contenue et gain de débit sur la ligne d'origine. Homologué route.

Silencieux arrière sport 2 sorties KET65-2
Silencieux arrière en inox 304L, deux sorties Ø85 mm, entrée Ø50 mm, raccordement par bride. Look plus typé et sonorité plus présente. Non homologué route.

Silencieux arrière Groupe N KET65-GN
Silencieux arrière en inox 304L, une sortie Ø50 mm, raccordement par bride. Garnissage plus important : sonorité typée Rallye, plus contenue que le Groupe A. Usage exclusif compétition, non homologué route.

Silencieux arrière Groupe A KET65-GA
Silencieux arrière en inox 304L, une sortie Ø50 mm, raccordement par bride. Garnissage plus ouvert : flux plus libre et sonorité plus présente. Usage exclusif compétition, non homologué route.

Silencieux arrière : récapitulatif

Homologation. Le silencieux arrière sport (KET65) est homologué pour un usage routier. Le silencieux 2 sorties (KET65-2), le tube décatalyseur (KTS65) et les tubes intermédiaires (KTI-65C, KTI-65S) ne sont pas homologués pour la route. Les silencieux Groupe N (KET65-GN) et Groupe A (KET65-GA) sont réservés à un usage exclusif en compétition et respectent les règlements techniques FIA/FFSA.