Ligne d'échappement inox RC Racing Suzuki Swift Sport 1.6 16V 125 ch

Ligne d'échappement inox RC Racing pour le Suzuki Swift Sport 1.6 16V de 125 ch, moteur M16A, du collecteur au silencieux arrière. Six pièces au menu déroulant, vendues à l'unité : vous refaites la ligne entière ou seulement la partie qui vous intéresse. Inox 304L, fabrication espagnole. Aucune des six pièces n'est homologuée route, silencieux sport compris : ce sont des pièces de compétition.

Compatibilité

Le code moteur M16A et les 125 ch pour environ 92 kW ont été vérifiés le 23 septembre 2026 sur des bases de spécifications et une documentation technique. Les 125 ch identifient la Swift Sport, seule version de la Swift de cette génération à recevoir cette puissance : les 1.3 et les 1.5 ordinaires ne sont pas concernées, et la Swift Sport de la génération suivante non plus. Si vous hésitez, le code moteur figure sur votre carte grise.

Quelle pièce choisir ?

Trois étages, six pièces, et le silencieux arrière décide de l'essentiel. Chaque pièce se commande seule et se raccorde à la ligne d'origine en amont comme en aval. Commencez par le bout : c'est ce que vous verrez et entendrez.

Les trois silencieux arrière sortent tous par deux canules de 73 mm, une de chaque côté, et entrent tous en 50 mm par bride. Ils sont donc interchangeables entre eux. Ce qui les sépare, c'est le garnissage, et le poids qui en découle : 4,5 kg pour le sport, 3,8 kg pour le Groupe N, 3,0 kg pour le Groupe A. Le sport est le plus contenu des trois, le Groupe N donne la sonorité de rallye, le Groupe A est presque un tube direct, le plus performant et le plus bruyant. Aucun des trois n'est homologué route, ce qui est inhabituel : sur la plupart des véhicules, RC Racing propose au moins une version homologuée. Pas ici.

Le tube intermédiaire décide du bruit de fond. Le TI-301C intègre un silencieux intermédiaire, 4,0 kg : il contient le niveau sonore et supprime l'essentiel de la résonance à vitesse stabilisée. Le TI-301S est un tube direct de 2,4 kg, soit 1,6 kg de moins : plus de débit, et une voiture nettement plus sonore. Sur une Swift Sport, dont l'insonorisation est déjà légère, le tube direct combiné à un silencieux Groupe A donne une voiture difficile à utiliser tous les jours.

Le collecteur tubulaire CE301, 4,5 kg, est livré avec son tube de raccord. Il remplace le collecteur d'origine pour améliorer le remplissage. Sur le M16A atmosphérique, le gain se situe dans les hauts régimes, là où ce moteur travaille déjà le mieux ; c'est cohérent avec le caractère de la voiture, mais c'est aussi la pièce la plus chère et la plus longue à poser.

Les silencieux arrière

Le reste de la ligne

Le catalogue RC Racing préfixe ces références d'un K, sous la forme KCE301 ou KET301-GA : ce sont les mêmes pièces, nous affichons la référence portée par la déclinaison en boutique.

Caractéristiques

Homologation et usage

Les six pièces sont réservées à un usage exclusif en compétition et sur circuit fermé, dans le cadre des règlements techniques FIA et FFSA, silencieux sport compris. Le collecteur remplace une pièce concourant à la ligne réceptionnée ; sa pose rend le véhicule non conforme à son type. Les silencieux et le tube intermédiaire sans silencieux dépassent le niveau sonore admis au contrôle technique, qui mesure le bruit à l'arrêt et vérifie la conformité de la ligne. Signalez toute modification de l'échappement à votre assureur : sur une sportive compacte, une modification non déclarée peut coûter la garantie en cas de sinistre.

Questions fréquentes

Ma Swift est-elle concernée ?
Uniquement la Swift Sport 1.6 16V de 125 ch, moteur M16A, à partir de 2006. Les Swift 1.3 et 1.5 ordinaires ne sont pas couvertes, ni la Swift Sport de la génération suivante.

Une pièce passe-t-elle au contrôle technique ?
Non, aucune des six. Contrairement à la plupart des véhicules du catalogue RC Racing, il n'existe pas de version homologuée route pour cette voiture, y compris pour le silencieux dit « sport ».

Quelle différence entre les trois silencieux ?
Le garnissage et le poids : 4,5 kg pour le sport, 3,8 kg pour le Groupe N, 3,0 kg pour le Groupe A. Tous les trois sortent par deux canules de 73 mm et entrent en 50 mm, donc ils s'échangent sans rien modifier d'autre.

Faut-il une reprogrammation ?
Le fabricant ne l'exige pas. Le M16A atmosphérique accepte une ligne plus ouverte sans intervention sur la gestion moteur ; un contrôle de la richesse reste utile si la voiture porte d'autres modifications.

Faut-il tout commander en même temps ?
Non. Chaque pièce se monte sur la ligne d'origine en amont et en aval. Beaucoup de clients commencent par le silencieux arrière, puis ajoutent le tube intermédiaire.

Que faut-il prévoir en plus ?
Les colliers sont fournis avec les silencieux arrière, pas avec le collecteur ni les tubes intermédiaires. Les joints et la visserie ne sont pas fournis.

Contenu du colis

La pièce choisie au menu déroulant, en inox 304L. Le collecteur est livré avec son tube de raccord. Les colliers sont fournis avec les silencieux arrière uniquement. Joints et visserie ne sont pas fournis.

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