Échappement inox RC Racing pour...
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Échappement inox RC Racing pour Mazda RX8 1.3 rotatif (192-231 cv) 2003-2012 : tube décatalyseur et silencieux arrière sport, Groupe N et Groupe A. Inox 304L, fabrication espagnole.
La ligne d'échappement sport RC Racing réveille le moteur rotatif de la Mazda RX8. Fabriquée à la main en Espagne en inox 304L, elle réduit la contre-pression et libère la sonorité si particulière du bloc Renesis, tout en gagnant en débit.
La ligne se compose du tube décatalyseur et du silencieux arrière, ce dernier proposé en trois versions : sport, Groupe N et Groupe A. Chaque pièce est vendue séparément.
Tube décatalyseur KTS243
Tube de suppression du catalyseur en inox 304L, qui réduit fortement la contre-pression dès la sortie moteur et favorise le passage des gaz. Usage exclusif compétition, non homologué route.
Silencieux arrière sport KET243
Silencieux arrière en inox 304L, deux sorties rondes Ø101 mm (une par côté), raccordement par connecteur (Ø entrée 63 mm). Il privilégie le débit et une sonorité ample. Non homologué route.
Silencieux arrière Groupe N KET243-GN
Version Groupe N à deux sorties Ø73 mm, garnissage important pour une sonorité de type rallye maîtrisée. Usage exclusif compétition, non homologué route.
Silencieux arrière Groupe A KET243-GA
Version Groupe A à deux sorties Ø73 mm, conception à tube quasi direct et garnissage réduit : le débit est maximal, le niveau sonore reste élevé. Usage exclusif compétition, non homologué route.
Silencieux en inox 304L, raccordement par connecteur (Ø entrée 63 mm), deux sorties.
| Référence | Version | Sorties | Ø entrée | Ø sortie | Homologation |
|---|---|---|---|---|---|
| KET243 | Sport | 2 sorties | Ø63 mm | Ø101 mm | Non homologué route |
| KET243-GN | Groupe N | 2 sorties | Ø63 mm | Ø73 mm | Compétition |
| KET243-GA | Groupe A | 2 sorties | Ø63 mm | Ø73 mm | Compétition |
Homologation. Le silencieux arrière sport n'est pas homologué pour un usage routier. Les versions Groupe N et Groupe A, comme le tube décatalyseur, sont réservées à un usage exclusif en compétition. Au regard de la réglementation européenne, aucune de ces références n'est homologuée pour la route. Les versions compétition respectent les règlements techniques de la FIA / FFSA.
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