Échappement inox RC Racing Alfa Romeo 147 1.9 JTD 120 cv

RC Racing propose pour l'Alfa Romeo 147 1.9 JTD une ligne d'échappement en inox 304L, à soudure large et robuste, fabriquée en Espagne. Du moteur vers la sortie : un tube décatalyseur, puis le silencieux arrière en version sport, Groupe N ou Groupe A. Composez la ligne adaptée à votre usage dans la liste déroulante.

La ligne RC Racing, pièce par pièce

Tube décatalyseur KTS274
Tube décatalyseur (suppresseur de catalyseur) en inox 304L, à soudure large et robuste. Il remplace le catalyseur d'origine pour fluidifier l'échappement. Usage exclusif compétition : au regard de la réglementation européenne, cette pièce n'est pas homologuée pour un usage routier.

Les silencieux arrière RC Racing

Silencieux arrière sport KET197A
Silencieux arrière sport en inox 304L, à 1 sortie Ø101 mm, à soudure large et robuste. Raccordement par emboîtement (Ø entrée 53 mm). Colliers de fixation fournis. Au regard de la réglementation européenne, cette pièce n'est pas homologuée pour un usage routier.

Silencieux arrière Groupe N KET197A-GN
La version Groupe N reste proche de la série : elle conserve un garnissage d'absorption généreux, pour une sonorité affirmée mais maîtrisée, typée Rallye. Silencieux arrière inox 304L à 1 sortie Ø50 mm. Raccordement par emboîtement (Ø entrée 53 mm). Colliers de fixation fournis. Usage exclusif compétition : au regard de la réglementation européenne, cette pièce n'est pas homologuée pour un usage routier.

Silencieux arrière Groupe A KET197A-GA
La version Groupe A est en pratique un tube quasi direct : garnissage interne très réduit, elle n'atténue quasiment pas le son, pour une sonorité libre et puissante. Silencieux arrière inox 304L à 1 sortie Ø50 mm. Raccordement par emboîtement (Ø entrée 53 mm). Colliers de fixation fournis. Usage exclusif compétition : au regard de la réglementation européenne, cette pièce n'est pas homologuée pour un usage routier.

Caractéristiques des silencieux

Groupe N et Groupe A (catégories FIA) : le Groupe N correspond à une voiture proche de la série, avec un garnissage d'absorption conservé pour une sonorité affirmée mais maîtrisée. Le Groupe A correspond à une préparation plus poussée : en pratique un tube quasi direct, à garnissage réduit, qui n'atténue quasiment pas le son.

Homologation : Les versions Groupe N et Groupe A sont réservées à un usage exclusif en compétition (non homologuées route) et respectent les règlements techniques FIA/FFSA. Les références KTS274, KET197A ne sont pas homologuées pour un usage routier (usage compétition).