Silencieux arrière inox RC Racing Smart 450 essence 61 cv, trois versions

Silencieux arrière en inox RC Racing pour votre Smart 450 essence de 61 cv. Trois versions au menu déroulant : sport, Groupe N et Groupe A, toutes à sortie unique de Ø 42 mm. Aucune des trois n'est homologuée route : elles sont à réserver au circuit fermé. Inox 304L, fabrication à la main en Espagne depuis 1993.

Compatibilité

Les catalogues techniques donnent les 61 cv de la Smart 450 au trois-cylindres turbo de 698 cm³, code M160.920, à 5 250 tr/min, avec 95 Nm dès 2 000 tr/min. La 450 a également existé en 599 cm³ et à d'autres puissances ; le fabricant ne précisant que « 61 cv », nous reprenons cette indication et vous invitons à vérifier votre motorisation.

Quelle version choisir ?

Aucune des trois versions n'est homologuée route. C'est le point à retenir avant de commander, et le texte d'origine le dit déjà clairement : la version « sport » elle-même est annoncée non homologuée route, au même titre que les Groupe N et Groupe A. Aucune pièce de cette fiche ne peut être montée sur une Smart qui circule sur la voie publique.

Ce qui distingue les trois versions. Le garnissage, donc le bruit et le poids. La version sport (ET345B) est la plus garnie, à 4,5 kg. Le Groupe N (ET345B-GN) descend à 3,5 kg. Le Groupe A (ET345B-GA), à 3,0 kg, est le plus direct et le plus bruyant. Sur une voiture de 730 kg environ, un kilo et demi de moins en porte-à-faux arrière n'est pas anecdotique.

Une sortie de Ø 42 mm, et c'est volontaire. L'entrée fait Ø 50 mm, la sortie Ø 42 mm : le silencieux se termine plus fin qu'il ne commence. Sur un trois-cylindres de 698 cm³, c'est cohérent. Ne cherchez pas ici la grosse sortie de Ø 101 mm des fiches de berlines : elle n'aurait aucun sens sur cette voiture, ni techniquement ni visuellement.

Le raccordement se fait par bride et cône. Ce n'est ni un simple emboîtement ni une bride plate : le fabricant annonce un raccord par bride et cône. Vérifiez l'état de votre raccordement d'origine avant de commander, et prévoyez le joint : il n'est pas fourni. Les colliers, eux, accompagnent le silencieux.

Le reste de la ligne n'est pas proposé. Ni décatalyseur, ni tube intermédiaire ne figurent sur cette fiche. Le silencieux arrière se monte seul sur la ligne d'origine : c'est le montage le plus simple qui soit, et c'est aussi ce qui limite le gain à la sonorité.

Les trois versions de cette fiche

Les trois silencieux partagent la même entrée de Ø 50 mm et la même sortie de Ø 42 mm. Ils ne se distinguent que par le garnissage, donc par le bruit et par le poids : un kilo et demi sépare la version sport du Groupe A.

Caractéristiques

Homologation et usage

Aucune des trois versions de cette fiche n'est homologuée route. Elles sont réservées à la compétition et à l'usage sur circuit fermé.

Le fabricant annonce explicitement « non homologué route » pour la version sport, et « usage exclusif compétition » pour les Groupe N et Groupe A. Aucun numéro d'homologation ni marquage e ne figure sur cette fiche. Un véhicule équipé d'un silencieux non homologué n'est plus conforme à son type homologué. La Smart 450 est soumise au contrôle technique, avec contrôle visuel de la ligne et mesure du niveau sonore : la pièce y est détectable.

Le fabricant indique que les versions Groupe N et Groupe A respectent les règlements techniques de la FIA (Annexe J) et de la FFSA. Pour une épreuve précise, vérifiez la conformité avec le règlement particulier de l'épreuve et avec votre fiche d'homologation : nous ne délivrons aucun document de conformité. Déclarez toute modification à votre assureur.

Questions fréquentes

Est-ce compatible avec ma Smart ?
La fiche vise la Smart 450 de première génération, en version essence de 61 cv. Les catalogues techniques donnent cette puissance au trois-cylindres turbo de 698 cm³, code M160.920, à 61 cv à 5 250 tr/min et 95 Nm dès 2 000 tr/min. La 450 a aussi été vendue en 599 cm³ et avec d'autres puissances : le fabricant ne précise que « 61 cv ». Envoyez-nous votre carte grise en cas de doute.

Existe-t-il une version homologuée route pour cette voiture ?
Pas sur cette fiche : les trois références sont annoncées non homologuées par le fabricant, y compris celle qui porte le nom « sport ». Appelez-nous : nous vous dirons si une référence homologuée existe au catalogue pour la Smart 450.

Pourquoi la sortie est-elle plus petite que l'entrée ?
Parce que le moteur est petit. L'entrée fait Ø 50 mm et la sortie Ø 42 mm : sur un trois-cylindres de 698 cm³ et 61 cv, une grosse sortie ne servirait à rien et n'irait pas à la voiture. C'est un choix de cohérence du fabricant, pas une erreur.

Quelle version choisir ?
Pour rouler sur circuit en cherchant le gain de poids, le Groupe A : 3,0 kg contre 4,5 kg pour la version sport. Pour contenir un peu le bruit tout en restant en compétition, le Groupe N. La version sport reste la plus civilisée des trois, mais elle n'est pas homologuée pour autant.

Les colliers sont-ils fournis ?
Oui, avec le silencieux arrière. Le joint de raccordement, en revanche, n'est pas fourni : prévoyez-le.

Contenu du colis

Le silencieux commandé, en inox 304L, avec ses colliers de fixation. Le joint de raccordement n'est pas fourni.

Voir toute la gamme échappement RC Racing Smart.