Silencieux arrière inox RC Racing Smart Fortwo 450 cdi 41 ch Groupe N

Silencieux arrière en inox RC Racing pour la Smart Fortwo 450 cdi de 41 ch, moteur diesel 0.8 OM660. Une seule référence au catalogue, l'ET345I-GN en version Groupe N : entrée de 50 mm par bride et cône, sortie unique de 42 mm, 3,5 kg, colliers fournis. Inox 304L, fabrication espagnole. Cette pièce n'est pas homologuée route, et c'est la seule pièce cataloguée pour cette voiture.

Compatibilité

Le code moteur OM660 et les 30 kW pour 41 ch ont été vérifiés le 24 septembre 2026 sur des bases de spécifications et une documentation technique. Attention : la 450 cdi a aussi existé en 45 ch, et le catalogue RC Racing ne mentionne que la version 41 ch. Si votre carte grise annonce 45 ch, demandez-nous de vérifier avant de commander plutôt que de supposer que le silencieux est identique. Le catalogue ne précise pas non plus la carrosserie : coupé, cabriolet et City-Coupé partagent la même base, mais nous préférons confirmer avec vous.

Pourquoi on achète cette pièce

Soyons directs : sur un diesel de 41 ch, personne ne change l'échappement pour gagner de la puissance. Le gain serait indécelable, et nous n'allons pas vous raconter le contraire. Ce qui amène la plupart de nos clients ici, c'est qu'une Smart 450 a aujourd'hui entre dix-huit et vingt-cinq ans, et que le silencieux d'origine, en acier ordinaire, finit par rouiller.

C'est là que l'inox 304L change la donne. Sur un véhicule de cet âge, qu'on garde souvent pour le stationnement en ville et pour sa consommation, remplacer une pièce d'usure par une pièce qui ne rouillera plus a un sens économique évident. Une seule pose, et la question est réglée pour la durée de vie restante de la voiture.

Le son change aussi, mais modérément. Un Groupe N conserve un garnissage important : il ne transforme pas un petit diesel en sportive et n'en a pas la prétention. Le trois-cylindres se fait entendre un peu plus franchement à froid et à l'accélération, sans le bourdonnement qui rend certaines lignes invivables. Sur une Smart, où le moteur est juste derrière l'habitacle, cette retenue compte plus qu'ailleurs.

Un mot sur la sortie de 42 mm. Elle est plus étroite que l'entrée de 50 mm, ce qui surprend au premier regard. C'est cohérent avec la voiture : un diesel de 800 cm³ produit un débit de gaz modeste, et une large canule n'apporte rien d'autre qu'une allure qui jurerait avec la ligne de la 450. La sortie reste discrète, ce qui est probablement ce que vous cherchez.

La pièce

Le catalogue RC Racing préfixe cette référence d'un K, sous la forme KET345I-GN : c'est la même pièce, nous affichons la référence portée par la déclinaison en boutique.

Caractéristiques

Homologation et usage

Ce silencieux est réservé à un usage exclusif en compétition et sur circuit fermé, dans le cadre des règlements techniques FIA et FFSA. Il n'existe pas de version homologuée route pour cette voiture dans ce catalogue, ce que nous regrettons de devoir écrire sur un véhicule que la plupart de nos clients utilisent sur route. Sur la voie publique, le contrôle technique vérifie la conformité de la ligne et mesure le bruit à l'arrêt. Avant de commander, appelez-nous pour faire le point sur votre usage : nous préférons une commande en moins à un client qui découvre le problème au contrôle technique. Signalez par ailleurs toute modification de l'échappement à votre assureur.

Questions fréquentes

Ma Smart est-elle concernée ?
La Fortwo 450, première génération, moteur 0.8 cdi de 41 ch, code OM660. Si votre carte grise annonce 45 ch, ou s'il s'agit d'une version essence, demandez-nous de vérifier avant de commander.

Passe-t-elle au contrôle technique ?
Non. Cette référence n'est pas homologuée route et il n'en existe pas de version homologuée pour cette voiture chez RC Racing. Nous le disons clairement plutôt que de vous laisser le découvrir après la pose.

Vais-je gagner de la puissance ?
Non, et personne de sérieux ne vous dira le contraire sur un diesel de 41 ch. L'intérêt de cette pièce est la tenue dans le temps de l'inox et une sonorité un peu plus présente.

Pourquoi la sortie est-elle plus étroite que l'entrée ?
Parce qu'un 800 cm³ diesel produit peu de gaz : une canule large ne servirait à rien et dénaturerait l'arrière de la voiture. Les 42 mm restent discrets.

Le bruit est-il gênant dans l'habitacle ?
Le Groupe N conserve un garnissage important, ce qui limite le bourdonnement. Sur une Smart, où le moteur est juste derrière vous, c'est le bon compromis parmi les versions de compétition.

Que faut-il prévoir en plus ?
Les colliers sont fournis. Les joints et la visserie ne le sont pas. Sur une voiture de vingt ans, prévoyez des joints neufs et du dégrippant : les brides sont souvent grippées.

Contenu du colis

Le silencieux arrière ET345I-GN en inox 304L, avec ses colliers de fixation. Les joints et la visserie ne sont pas fournis.

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