Silencieux arrière inox RC Racing Smart Fortwo 451 70 ch, deux sorties

Silencieux arrière en inox RC Racing pour la Smart Fortwo 451 de 70 ch, avec deux sorties centrales de 73 mm. Trois versions au menu déroulant, vendues à l'unité : sport, Groupe N et Groupe A. Inox 304L, fabrication espagnole. Aucune des trois n'est homologuée route. Cette fiche ne propose que le silencieux arrière : il n'y a ni collecteur, ni tube intermédiaire, ni décatalyseur au catalogue pour cette voiture.

Compatibilité

Une précision honnête sur la puissance. Le catalogue RC Racing désigne cette voiture par « 70 ch » et ne donne pas de code moteur. Or la gamme 451 essence se décline officiellement en 61 ch, 71 ch et 84 ch, cette dernière étant suralimentée ; le 1.0 atmosphérique de 71 ch, soit 52 kW, est celui qui correspond le plus probablement à la désignation du fabricant. Nous ne l'écrivons pas comme une certitude tant que RC Racing ne l'a pas confirmé. Avant de commander, donnez-nous la puissance et le code moteur figurant sur votre carte grise : nous vérifions avec le fabricant. Les versions Brabus, la 84 ch turbo et le diesel cdi ne sont pas couvertes par cette fiche.

Quelle version choisir ?

Les trois sont mécaniquement interchangeables. Même entrée de 52 mm, même raccord par bride et cône, mêmes deux sorties centrales de 73 mm. Ce qui change, c'est le garnissage, et donc le bruit et le poids.

Le ET345E sport pèse 4,8 kg, le plus lourd des trois : c'est celui qui contient le plus le niveau sonore, et la finition est la plus soignée. Attention, il n'est pas homologué route pour autant : le mot « sport » désigne ici le niveau de garnissage, pas un régime d'homologation.

Le ET345E-GN Groupe N, 3,8 kg, reste proche de la série avec un garnissage important et donne la sonorité de rallye. C'est la seule des trois à porter l'image de la fiche.

Le ET345E-GA Groupe A, 3,2 kg, est la version la plus directe : garnissage réduit, structure interne simplifiée. C'est la plus performante, la plus bruyante et la moins chère des trois, et c'est la déclinaison servie par défaut sur cette fiche. Lisez bien la version sélectionnée avant de commander.

Un mot sur la Smart en particulier. Le moteur est à l'arrière, juste devant le silencieux, et l'habitacle est court. Sur cette voiture, un silencieux peu garni ne se contente pas de s'entendre dehors : il s'entend surtout dedans, à quelques dizaines de centimètres de votre dos. C'est une donnée à prendre au sérieux avant de choisir le Groupe A.

Les trois versions

Le catalogue RC Racing préfixe ces références d'un K, sous la forme KET345E ou KET345E-GA : ce sont les mêmes pièces, nous affichons la référence portée par la déclinaison en boutique.

Caractéristiques

Homologation et usage

Les trois versions sont réservées à un usage exclusif en compétition et sur circuit fermé, dans le cadre des règlements techniques FIA et FFSA, la version dite sport comprise. Leur niveau sonore dépasse ce qui est admis au contrôle technique, qui mesure le bruit à l'arrêt et vérifie la conformité de la ligne. Il n'existe pas de version homologuée route pour cette voiture dans ce catalogue. Signalez toute modification de l'échappement à votre assureur : une modification non déclarée peut coûter la garantie en cas de sinistre.

Questions fréquentes

Ma Smart est-elle concernée ?
La Fortwo 451, deuxième génération, dans la motorisation que RC Racing désigne par 70 ch. Les Brabus, la 84 ch turbo et le diesel cdi ne sont pas couverts. En cas de doute, envoyez-nous votre carte grise avant de commander.

Laquelle passe au contrôle technique ?
Aucune des trois. Le mot « sport » désigne le garnissage, pas une homologation : il n'existe pas de version homologuée route pour cette voiture chez RC Racing.

Quelle est la différence entre les trois ?
Le garnissage et le poids : 4,8 kg pour le sport, 3,8 kg pour le Groupe N, 3,2 kg pour le Groupe A. Toutes entrent en 52 mm et sortent par deux canules centrales de 73 mm, donc elles s'échangent entre elles sans rien modifier d'autre.

Le bruit est-il supportable dans l'habitacle ?
Sur une Smart, le silencieux est juste derrière vous. Le sport reste le plus vivable des trois ; le Groupe A, presque un tube direct, est une pièce de circuit, et cela s'entend d'abord à l'intérieur.

Trouve-t-on le reste de la ligne ?
Pas pour cette voiture : RC Racing ne catalogue que le silencieux arrière. Le catalyseur et le tube intermédiaire restent d'origine.

Que faut-il prévoir en plus ?
Les colliers sont fournis avec le silencieux. Les joints et la visserie ne le sont pas : prévoyez des joints neufs et du dégrippant pour les brides.

Contenu du colis

Le silencieux arrière choisi au menu déroulant, en inox 304L, avec ses colliers de fixation. Les joints et la visserie ne sont pas fournis.

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