Ligne d'échappement inox RC Racing Simca 1000 Rallye 1, Rallye 2 et Rallye 3 1.3

Ligne d'échappement en inox 304L RC Racing pour Simca 1000 Rallye 1, Rallye 2 et Rallye 3, moteur 1.3 de 1294 cm³. Vous choisissez au menu déroulant la pièce qui vous manque : collecteur tubulaire sport, silencieux arrière Groupe N ou silencieux arrière Groupe A. Les trois pièces sont fabriquées à la main en Espagne et réservées à la compétition : course de côte, slalom, rallye historique.

Compatibilité

Les codes moteur et les puissances en kW sont ceux des catalogues pièces. Le fabricant annonce la fiche pour les Rallye 1, 2 et 3 de 1970 à 1978, sans distinguer les versions. La toute première Simca 1000 Rallye de 1970, en 1118 cm³, n'est pas nommée par le fabricant : si vous roulez avec ce modèle, appelez-nous avant de commander le collecteur.

Quelle pièce choisir ?

Vous préparez la voiture pour le rallye historique ? Le silencieux arrière Groupe N (KET76-GN) garde un garnissage d'absorption important : sonorité de rallye affirmée mais contenue, comportement proche d'une série préparée.

Vous ne roulez que sur circuit ou en course de côte ? Le silencieux arrière Groupe A (KET76-GA) est un tube quasi direct au garnissage réduit, pour le débit maximal, sans réduction notable du son.

Vous voulez libérer le moteur à l'avant de la ligne ? Le collecteur tubulaire sport (CE76) remplace le collecteur d'origine et améliore l'évacuation des gaz, pour une montée en régime plus franche. Sur un moteur à carburateurs de cette génération, c'est la pièce qui apporte le plus.

Les pièces de la ligne

Les deux silencieux se raccordent par emboîtement. Les cotes du collecteur ne figurent pas dans la fiche du fabricant et n'ont pas été inventées : demandez-les-nous, nous les faisons confirmer par RC Racing. Les mêmes silencieux KET76 équipent la Renault 8 Gordini et la Renault 8 1.0 et 1.1, autres propulsions à moteur arrière de la même époque.

Caractéristiques

Homologation

Aucune pièce de cette fiche n'est homologuée pour la route. Le collecteur tubulaire et les silencieux Groupe N et Groupe A sont des pièces de compétition, conformes aux règlements techniques FIA et FFSA selon le fabricant. Groupe N et Groupe A désignent des catégories de règlement, pas une homologation routière. Au contrôle technique, un échappement non d'origine peut être relevé : ces pièces se destinent à une voiture de compétition ou à un usage sur circuit fermé.

Questions fréquentes

Puis-je monter seulement le silencieux arrière ?
Oui. Chaque pièce se commande seule au menu déroulant. Le silencieux se raccorde par emboîtement sur le tube en place, avec les colliers fournis.

Le collecteur va-t-il sur une Rallye 1 comme sur une Rallye 2 ?
Le fabricant annonce une seule référence pour les trois Rallye. Les Rallye 2 et 3 ont deux carburateurs double corps, la Rallye 1 un seul : si votre moteur a été modifié, appelez-nous avec son code avant de commander.

Quelle différence entre Groupe N et Groupe A ?
Mêmes diamètres, garnissage différent. Le Groupe N reste plus discret, le Groupe A est quasi direct et nettement plus sonore.

Les colliers sont-ils fournis ?
Uniquement avec les silencieux arrière. Le collecteur est livré sans collier ni joint : prévoyez des joints neufs au montage.

Ces pièces existent-elles sur d'autres voitures ?
Oui, les silencieux KET76-GN et KET76-GA figurent aussi sur la ligne de la Renault 8 Gordini et sur la Renault 8 1.0 et 1.1.

Contenu du colis

La pièce choisie au menu déroulant, en inox 304L RC Racing. Les silencieux arrière sont livrés avec leurs colliers, le collecteur sans collier. Fabrication espagnole sur commande, expédition depuis la France.

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