Échappement inox RC Racing Chevrolet Camaro SS 6.2 V8 432 cv

La ligne d'échappement sport RC Racing pour la Chevrolet Camaro SS 6.2 V8 LS3 se compose pièce par pièce, du collecteur au silencieux arrière. Chaque élément est vendu séparément pour composer la configuration adaptée à votre usage, sur circuit comme en compétition.

La ligne RC Racing, pièce par pièce

Collecteur d'échappement tubulaire KCE409
Collecteur tubulaire sport en inox 304L, à soudure large et robuste, conçu pour optimiser l'évacuation des gaz du V8 LS3 et libérer de la puissance. Au regard de la réglementation européenne, cette pièce n'est pas homologuée pour un usage routier : elle est réservée à un usage sur circuit ou en compétition.

Tube intermédiaire inox avec silencieux KTI-409C
Section intermédiaire en inox 304L équipée d'un silencieux, qui remplace la partie centrale d'origine en apportant un gain sonore maîtrisé. Au regard de la réglementation européenne, cette pièce n'est pas homologuée pour un usage routier.

Tube intermédiaire inox sans silencieux KTI-409S
Tube intermédiaire libre, sans silencieux, en inox 304L. Il allège l'ensemble et libère pleinement la sonorité du V8 pour un usage exclusivement compétition. Au regard de la réglementation européenne, cette pièce n'est pas homologuée pour un usage routier.

Silencieux arrière Groupe N KET409-GN
Silencieux arrière inox 304L à 2 sorties Ø85 mm (une de chaque côté), raccordement par emboîtement (Ø60 mm). De conception Groupe N, il conserve un garnissage important pour une sonorité Rallye contenue. Réservé à la compétition ; il respecte les règlements techniques FIA/FFSA. Colliers de fixation fournis.

Silencieux arrière Groupe A KET409-GA
Silencieux arrière inox 304L à 2 sorties Ø85 mm, raccordement par emboîtement (Ø60 mm). De conception Groupe A, à tube quasi direct et garnissage réduit, il ne réduit pas le son et libère pleinement le moteur. Réservé à la compétition ; il respecte les règlements techniques FIA/FFSA. Colliers de fixation fournis.

Silencieux arrière - diamètres

Groupe N et Groupe A (FIA)
Le silencieux Groupe N reste proche de la série : son garnissage important lui donne une sonorité Rallye maîtrisée. Le silencieux Groupe A correspond à une préparation plus poussée : en pratique un tube quasi direct, à garnissage réduit, qui ne réduit pas le son.

Homologation. Au regard de la réglementation européenne, ces pièces ne sont pas homologuées pour un usage routier et sont réservées à un usage sur circuit ou en compétition. Les versions Groupe N et Groupe A respectent les règlements techniques FIA/FFSA.